境外媒体:中国发展快速交通热情高 研发超高速磁悬浮

　　参考消息网11月30日报道境外媒体称，一年半以前，日本用最高时速超过600公里的磁悬浮列车来测试其尖端技术。眼下，中国一家国有铁路企业也宣布了研发类似技术的计划。

　　香港《南华早报》网站11月28日报道，就在北京和东京因承包海外高铁项目而卷入纷争时，这两个亚洲国家又围绕新一代列车技术展开了竞争。

　　中国已经有了一条商业磁悬浮列车线路，位于上海市区到浦东国际机场之间。该线路最高时速达430公里，是在德国企业的帮助下建造的。

　　中国共产党的喉舌《人民日报》发表文章称，目前的京沪高铁运行时速为300公里，京沪之间最快5小时到达。如果替换为时速600公里的磁浮列车，意味着京沪之间的铁路旅行将只需花费两个半小时。

　　日本在高速列车领域具有技术优势。去年4月，日本测试了时速高达603公里的磁悬浮列车，打破了此前一周本国刚刚创下的速度纪录。

　　相比之下，中国在高铁技术领域仍是一个后来者，不过其追赶的速度相当快。幅员辽阔的中国在铁路发展方面具有规模优势，此外中国铁路还有国家拨款。中国已在十余年间建造了约2万公里的高铁线路，而其修建铁路的热情仍未消退。

　　近年来，中国与日本在出口高铁技术方面的竞争也达到了白热化程度。中国高铁打败日本，在印尼高铁项目招标中胜出。据悉，该高铁线路将连接印尼首都雅加达和万隆。不过，日本也于8月在泰国高铁项目招标中胜出，将承建曼谷和清迈之间的线路。

　　德国新闻电视频道网站11月28日报道，中国未来几年将为计划中的京津冀超大城市群投资360亿美元扩建轨道交通网。这个人口密集的新城市群目前有约1.1亿人口，包括首都北京、港口城市天津和河北省诸多城市。

　　国家发改委说，将在2020年前实施总里程约1100公里的9个轨道交通线项目。这个规划方案一直延伸到2030年。新的超大城市群占地面积21.2万平方公里，相当于两个韩国那么大。

　　搭乘高铁专列的乘客在广州南站上车。（资料图片）