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2017香港国际汽车博览会上，吉利汽车新款车展出。（新华社）
参考消息网7月21日报道美媒称，如今全球汽车产业有越来越多的工人要靠中国企业来给他们发工资了。
海外汽车业投资猛增
据美国《华尔街日报》网站7月19日报道，近年来中资企业大量投资各类汽车业务，包括玻璃和轮胎制造商、技术研发公司以及汽车制造公司，这反映出了中国希望最终主导全球汽车市场的目标。
上述努力在2017年上半年加快了步伐，上半年中国企业共达成八宗海外汽车企业收购交易，共计投资55亿美元，而与之相比去年全年共达成九宗投资交易。
被中资企业收购的海外公司包括深陷困境的日本气囊制造商高田公司、一家飞行汽车研发公司、以及中国游戏和社交媒体巨头腾讯控股有限公司（简称：腾讯控股）收购的相当数量的特斯拉股份。
报道称，中国实现了对海外汽车产业的大规模投资，自2008年以来累计已超过340亿美元。
咨询公司Dunne Automotive的总裁迈克尔·邓恩认为，上述情况反映出了两个因素。其中一个是，相比娱乐等行业的其他中资公司，中国的汽车制造商在挑选收购对象时更加谨慎，并且实现了良好的投资价值。
这是2月16日在摩纳哥摩纳哥城拍摄的特斯拉品牌纯电动汽车MODEL X。（新华社）
“围棋式”收购包围对手
邓恩表示，中国的雄心无疑是做全球汽车市场的老大。邓恩把中国汽车业的海外收购比作下围棋，即通过获取战略资产一步步包围对手。
报道称，在很多情况下，中国公司通过收购汽车零部件供应商和小型汽车制造商，或在国外建立合资公司来达到这一目的。在中国的海外收购目标清单上，美国汽车业资产位居前列。
例如，浙江吉利控股集团将在美国南卡罗来纳州里奇维尔投资5亿美元建设一家沃尔沃汽车生产厂，该工厂将雇佣2000人。中国汽车玻璃制造商福耀玻璃工业集团股份有限公司（简称﹕福耀玻璃）已对美国的制造工厂投入10亿美元，其中包括重启俄亥俄州莫雷因的一家工厂，该厂将雇佣2500人。这家工厂曾是通用汽车公司麾下设施。
在今年上半年的八项交易中有宁波均胜电子股份有限公司（简称：均胜电子）上个月收购已破产日本安全气囊制造商高田的交易。如果这笔规模15.9亿美元的交易最终达成，将是均胜电子两年内的第四笔收购交易。均胜电子去年以9.20亿美元收购了总部位于密歇根州的安全气囊和其它汽车安全设备制造商百利得。
报道称，在中国汽车生产商中，吉利是海外收购最活跃的一家。今年3月份，吉利以2.35亿美元收购了陷入困境的马来西亚汽车制造商宝腾及其子公司路特斯汽车（Lotus）﹐6月份又收购了美国飞行汽车初创公司特拉富贾公司，交易金额不详。
吉利2010年收购了前福特汽车公司子公司沃尔沃汽车公司﹐并扭转了沃尔沃的亏损局面，这经常被引用为迄今为止中国汽车企业最成功的收购案例；除了重振这一瑞典品牌﹐吉利还利用沃尔沃技术升级了自己的产品线。
邓恩称，吉利对外国先进技术的吸收消化让这家公司在中国汽车生产商中独树一帜，证明了曾被行业分析人士质疑过的并购策略。
倍耐力轮胎的资料照片。（新华社）
战略性持股意在追赶同行
报道称，相比全盘收购，其他中国买家更愿意持有外国汽车制造商的战略性股份﹐例如3月份腾讯控股有限公司以18亿美元收购特斯拉5%的股份。
中国化工集团公司2015年以78.6亿美元收购意大利轮胎制造商倍耐力依然是迄今为止中国汽车业最大的一笔海外收购。中国最大的汽车零部件供应商万向集团也是重要参与者﹐在海外汽车零部件市场占据12%的份额。
均胜电子公共传媒部总监陈阳表示，中国汽车供应商仍处在追赶德国罗伯特·博世有限公司、日本电装等世界领先企业的阶段。这些企业中已有一部分在向中国公司出售多余部门，其本身则进军被誉为代表汽车业未来的更为高科技的领域，比如自动驾驶、车联网等。
例如，5月份博世将起动机与发电机业务出售给了郑州煤矿机械集团股份有限公司。
不过陈阳表示，均胜电子正在投资尖端技术，而不是西方对手已经不想要的资产，不过暂时还无法实现赶超。他说，中国连一家世界级的汽车公司都没有。
研究公司Bernstein Research汽车分析师罗宾·朱表示，同样是中资企业，相比走多样化路线的公司，那些在汽车零部件市场特定子行业加倍下功夫的公司获得全球主导地位的可能性最高。
他说，对百利得和高田的收购将使均胜电子跻身汽车安全领域全球三甲，当然前提是该公司能成功地将各部门业务整合在一起。此外，汽车玻璃制造商福耀集团、汽车装饰件生产商敏实集团、车辆内饰供应商延锋汽车饰件等中国供应商也在专业性道路上走得越来越精。
朱还称，即便中国汽车行业加大海外收购力度，整体来看还是比较落后。他说，在他看来，中国短期内出不了博世这样的企业。