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京沈高铁建设全面推进

http://www.newdu.com 2016/5/28 中国经济网 佚名 参加讨论

  中国经济网承德5月25日讯(记者乔金亮)均匀光洁的弧形隧道壁,平顺直线型的电缆槽,标准规范的防水板铺设……这是记者24日走进京沈客运专线控制性工程之一的承德北台子隧道所看到的工程施工景况。

中国经济网记者乔金亮/摄

  记者从工程建设方中铁一局获悉,截至目前,中铁一局京沈客专全线产值已完成56%。标段内的桥梁、路基基本完工,全线箱梁架设预计今年11月份完工,北台子隧道目前已经完成开挖支护6532米,该隧道预计将于2017年3月贯通。

  京沈客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分,线路自北京铁路枢纽星火站引出,途经河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,全长709公里,总工期5年,按时速350公里标准设计建设。据悉,京沈客专建成通车后,北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。

  “我们在工程施工中,通过创新管理模式、加强过程管控和广泛运用新型工装设备,大大提升了工程安全质量和工期进度。”中铁一局四公司副总经理兼京沈客专I标段项目指挥长孔庆祥介绍。

  2014年3月,作为京沈客专河北段最先进场的两家施工单位之一的中铁一局四公司参建员工,迅速展开前期项目临建工作。“作为先期进场单位,我们担负着为京沈客专建设摸索前期相关经验的重要责任。”孔庆祥表示。

  中铁一局承建的京沈客专管段全长17.06公里,位于河北省平泉县境内,主要工程量为北台子隧道,全长10.13千米;桥梁7座长,3.977千米;路基2.619千米;铺设CRTSⅢ型板无砟道床34.249铺轨公里,制架箱梁243孔。

  这期间,项目部协助地方政府和业主积极开展征地拆迁工作,同时,因为平泉农网改造工作没有开始,电力达不到施工要求,为此,项目部在协调推进施工电力畅通额同时,也顺带对沿线农网进行了升级改造。

  在项目制度建设中,指挥部将本企业“20化”管理标准细化到各项工作制度中,以“人、机、料、环、法、测”六大施工要素最佳组合为目标,制定了涵盖项目管理全方位、全过程的87个制度标准和工作程序,将标准化要求转化为标准化制度。

  经过前期紧锣密鼓的有序推进,2014年6月,京沈客专河北段最长隧道,全线控制工程之一的北台子隧道正式进洞施工。

  北台子隧道地处燕山山脉,山岭纵横,隧道地质复杂,隧道正洞和两个斜井总共要跨越地质条件主要为粗安岩、砂岩和砂砾岩的13个断层。其中,北台子隧道1号斜井长度1080米,2号斜井长度1585米。

  面对这项棘手的施工技术管理难题,孔庆祥带领项目一班主要管理人员,按照“先进性和适用性相结合,安全环保和实用新技术相结合,提高功效和合理投入相结合”的原则,在京沈使用了多台联合或自主研发的施工机械、机具设备,淘汰了落后产能,提高了生产力。

  在北台子隧道施工中,作业人员除了使用传统的开挖与二衬模板台车外,还引进使用了隧道养护台车、电缆槽施工模板台车、防水板铺挂台车。

  值得一提的是,防水板铺挂台车由中铁一局研制改进的,也是京沈全线唯一的一台防水板挂设专用机械。“以前人工挂设防水板费时费力,质量有时也会有瑕疵,有了这个机械,就实现了防水板铺设的机械化作业,施工速度快,铺设防水板质量较好,提高了工作效率,减少了工人劳动强度。”现场一位技术人员讲道。

  项目参与研发的二衬带模注浆技术,通过在台车上预埋径向注浆管,对二衬混凝土施工完成一定时间后及时通过该注浆管进行注浆,不仅起到空洞充填作用,且能弥补或修复二衬混凝土的缺陷,提高了整体质量。

  据悉,中铁一局京沈客专管段全长17.06公里,管段内除了隧道和桥梁外,路基总共仅有2.619公里长,且并不均匀地分布在桥隧之间。尽管工程量占比不大,项目部却积极引入和使用路基连续压实技术,通过智能化与信息化,确保路基由点检测到面,节约检测时间,进一步夯实路基质量。

  中铁一局京沈客专开工以来,在建设中先后参与研制和引进使用了21种先进机械机具,大大提升了工效和工程质量,体现了中国高铁建设者不断超越自我、创新发展的动力。

  为了从材料源头上确保工程质量,中铁一局京沈客专指挥部率先在全线建设了规格与标准最高的中心试验室。该中心试验室有14个不同的分项试验场地。在力学试验室笔者看到,这里所做的方块状的混凝土试件强度试验数据,通过互联网,会实时传输到上级铁路质量监管部门。而项目部的1号与2号拌合站,这里的每一车混凝土的配合比和质量数据也都会通过互联网实时受到监管部门的监督。

  据了解,中铁一局京沈客专项目部信息化涵盖各项管理工作。比如,电子日志管理系统、隧道监控量测管理系统、进度管理系统、现场作业视频监控系统,以及分析处理实体工程监测数据。

  此外,精细化管理和过程管控也是项目安全质量管理一个重要着力点。项目部将施工难点作为精细化管理重点,加强对重点环节、重要工序的细节管理和过程控制,并积极推行“试验先行、样板引路”和“首件工程负责制”,对隧道、桥梁、路基等主要分项工程制作施工作业要点卡片,通过业务技能培训,让作业人员熟悉工艺流程,掌握施工标准,现场佩带并严格执行。

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