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会员注册10月14日下午15时02分，由长沙火车站驶出的长株潭城际铁路高速综合检测列车平稳停靠在株洲站，从长沙到株洲用时仅32分钟，记者倒放在桌上的矿泉水瓶全程屹立不倒。
历时6年建成的长株潭城际铁路于10月14日开始联调联试，意味着这条串联湖湘经济核心—长沙、株洲、湘潭三市的城际铁路即将开通运营。
设计时速200km/h 初体验快捷平稳
长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。该项目投资总额为240.5亿元，由中国铁路总公司和湖南省合资建设，由湖南城际铁路公司负责建设管理。
长株潭城际铁路全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，设计速度目标值为200km/h，初期运营速度为160 km/h。全线设车站21个。其中长沙市范围内12个，分别为谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站；株洲市范围内5个，分别为九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站；湘潭市范围内4个，分别为：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
记者在试乘过程中将一瓶未开封的350ml装矿泉水倒立放在车厢内桌面上，除启停有轻微晃动外，矿泉水瓶全程屹立不倒。据介绍，动车组采用CRH6型车型，8节车厢，共配备座位510个，最大载客量约1998人。记者注意到，每节车厢均以Z型走向配备电源插座，对于通勤族来说手机充电问题将得到有效解决。
长株潭半小时通勤圈即将开启
据广铁集团总工室副主任杨光荣介绍，长株潭城际铁路联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验，信号系统联调联试，全线拉通试验和运行试验等方面。“中国铁道科学研究院将采取科学先进的方法及手段，微调各项技术参数，为线路开通运营提供坚实的科学依据。”
来自湖南城际铁路公司的数据显示，长株潭城际铁路桥梁和隧道比重高达86%，位居全国第二，仅次于2011年开通运营的广珠城际铁路。长株潭城际铁路正线桥梁47座，总长53.45公里；全线新建隧道25座，总长31.86公里，其中最长的树木岭隧道全长12.8公里。长株潭城际铁路三分之一的火车站建在地下，是目前全国地下火车站最多的铁路。
“因为湖南地处丘陵地带，长株潭城际铁路基本处于城区和经济活跃地段，所以近9成线路设计为桥梁和地下隧道。同时为节约用地和保护环境，将谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站等8座火车站建在地表下面，占总数的三分之一。整个工程技术标准高，安全风险高，施工难度大。”湖南城际铁路公司总工程师杨伟说。
据介绍，长株潭城际铁路以城际客流为主、兼顾城市客流，预计在年底前开通运营，届时长沙至株洲、长沙至湘潭最快旅行时间在30分钟左右。开通后的长株潭城际铁路将提速长株潭三地资源整合共享进程，推动湖南经济“航母”高速航行。 （中国经济网记者 刘麟 证券日报记者 何文英）