北京轨道交通12号线三元桥站一体化设计方案出炉

　　经济日报-中国经济网北京7月16日讯  记者从北京市规划国土委朝阳分局获悉，轨道交通12号线三元桥站为12号线、10号线、机场线三线换乘车站,三元桥站采取了站点一体化综合利用的模式，从三元桥站周边环境提升及地下空间利用一体化设计入手，通过轨道交通站点一体化综合利用，实现轨道设施与城市空间相融合。目前该方案已基本稳定，建议在交通接驳、业态定位等方面做进一步深入研究。

    据了解，轨道交通12号线是2020线网中规划的北部地区的骨干加密线路，线路主要沿北三环敷设，由西向东穿越我区望京、酒仙桥、东坝等多个重点组团，其中三元桥站为12号线、10号线、机场线三线换乘车站。由于机场高速和京密路的阻隔，三条线的站体分距道路两侧，站位相互平行，通道换乘。且站点周边绿地景观受损、机动车路网不完善、步行系统不连续、交通接驳条件较差、乘客服务功能严重缺失、乘客出行不便。为解决上述问题，三元桥站采取了站点一体化综合利用的模式。

    轨道交通12号线预计2019年底主体完工，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线。线路东部主要位于北三环，线路东端衔接东坝、酒仙桥两区域。线路总长29.6公里，全部为地下线。地铁12号线全线21座车站，换乘站达到15座，为轨道路网中换乘站最多的线路。地铁12号线为更充分实现乘客便捷、舒适地换乘，采取了一系列设计方法。地铁12号线换乘站虽多，但多采用平层换乘，避免乘客“翻山越岭”。 根据初步测算，正常情况下，地铁12号线与同期建设线路的换乘时间可控制在4分钟左右，与既有线间的换乘时间在5至7分钟之间。