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会员注册新华社记者从国家电网公司获悉，已征收５０多年的城市公用事业附加费近期被取消，此举可使我国平均每度电价降低１分１厘左右，按全国销售电量计算，每年可节约全社会用电成本约３５０亿元。
每度电平均降低１分１厘，对于居民用电来说可能没什么感觉，一年也省不了几个钱；但对于商业用电和工业用电来说，却是实实在在的减负，堪称一个政策性“红包”。更重要的是，取消电价中的城市公用事业附加费，此举开了一个好头，它说明有些附加费不甚合理或已然过时，是应该取消并且可以取消的。
可能很多人并不知道，包含在电价中的附加费其实有７项之多，其中向用户直接征收的就有６项，包括城市公用事业附加费、国家重大水利工程建设基金、水库移民后期扶持基金、农网还贷基金等。这些收费项目有的闻所未闻，但广大居民一直在交纳，譬如城市公用事业附加费已经征收了５０多年。再譬如，从１９９２年开始征收三峡工程建设基金，三峡工程建成后，又改名为“国家重大水利工程建设基金”继续征收。
在“费改税”的时代背景下，很多收费项目被陆续取消，公民和企业法人对于国家的经济义务，越来越多地体现在纳税上，越来越少地体现在交费上。城市公用事业要花钱、水利工程建设要花钱、水库移民要花钱以及教育、医疗、社保等等要花钱，政府应通过征税来获取资金，用税收资金来搞建设、提供公共服务，从而逐步取消收费项目，减少对于收费的依赖。尤其是近年来，中央一再强调要给企业“减负”，多次清理不合理、不必要的收费项目，赢得社会舆论一致赞誉。取消电价中的城市公用事业收费，符合中央精神也符合时代潮流，那么人们自然要问：包含在电价中的其他附加费，有的是否也应该取消？什么时候才能取消？
实际上，不只是电价，水价、油价、公路收费中也包含着不同名目的附加费。譬如，前不久一些地方取消水价中的城市公用事业附加费，一时成为各地媒体竞相报道的新闻；再譬如，我国成品油价中不仅包含增值税、燃油税、城建税，还包括教育附加费，这些税费占油价比重达到４０％；还譬如，现在不少公路收费站（点）仍在加收或代收教育附加费等非公路收费项目，而人们乘坐飞机，以前得交机场建设费和燃油附加费，后来则改交民航发展基金……
有的附加费当时是必要的、合理的，现在则未必仍然必要而合理。但凡收费项目，向来设立容易取消难，取消收费往往面临巨大的阻力，需要有壮士断腕的魄力和“割肉”的勇气。
不合理或不合时宜的收费项目要坚决取消，应该保留的收费项目也要向公众充分说明缘由，并公开资金流向，以看得见的“取之于民、用之于民”来为附加费正名。