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记者从中国铁路总公司获悉，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。(8月20日中国网)
随着舒适、便捷、快速的高铁在中国“走红”，高铁已成为越来越多人依赖的交通工具。近日，随着“复兴号”的成功试运行，高铁提速也已提上日程。高铁提速不仅锻造了中国高铁品牌，还将促成交通格局的变化，助力综合交通体系的大发展。
众所周知，这几年高铁发展极为迅猛，对航空业已造成了一定冲击，尤其是对1000公里以内的航线影响较大。其中，最典型的例子就是京沪高铁。京沪高铁全程1318公里，最快仅需4小时48分，最慢也仅耗时6时8分。自2011年开通后，运送旅客超过4.5亿人次，今年上半年日均运送旅客36.8万人次。
作为乘客，出行的便捷和准点到达显然最为重要的。高铁的优势是方便、准点，这对于商务人士而言，无疑具备了足够的吸引力。比如，此次高铁提速350公里每小时将直接把北京与上海之间的运营时间缩短为四个半小时。再比如去年郑徐高铁开通后，乘坐火车从上海至郑州的时间也大大缩短。再来看航空方面，沪豫航班虽然飞行时间仅2小时，但算上提前安检、值机，以及可能遇上的航班延误等情况，最终耗时将有可能超过高铁的4-5小时。不仅如此，机场通常也设在郊区，距离市区较远，中间交通时间成本较高。
中国高铁提速，对中国民航来说是一种倒逼，而这种倒逼也将促进其加快提升服务能力、调整航班线路、增加优惠政策，来满足乘客高效率出行的要求。同样，面对民航的服务提升，高铁也将进一步提升服务。在笔者看来，市场需要竞争，只有竞争才能迫使企业提高效率、优化资源配置、提升服务质量。放在中国改革大背景下来看，高铁和民航竞争是一种很好的范式，也只有多样化的交通运输方式竞争才能为广大民众提供“立体化”的交通出行环境，引领“大交通”时代的到来。