会员登录
会员注册公示的机动车检验费为160元（安检费100元，环检费60元），但武汉市多家机动车检验站却按210元收取检验费。车主多次投诉，武汉市发改委回应称，已向武汉市机动车检验行业协会下达了《整改通知书》，但该协会和33家检测机构拒不整改。（12月11日人民网）
原本160元，实收210元，武汉市多家机动车检验站是在多收费、乱收费，这是毫无疑问的。虽然对于有车族而言，被多收了50元算不上增添了多大的经济负担，但机动车检验站此举却有违程序正义——相关部门既然对机动车检验费用进行了定价，行业协会和相关经营单位就应该严格遵照执行，而不是公示归公示，涨价归涨价；即使行业协会和相关经营单位想要涨价，也应通过政府职能部门做一个核定，而不是行业内自行涨价。
那么，对于私自涨价，武汉车检协会与检验站为何敢于拒不整改？从车检协会的自述来看，于2014年批复的现行收费标准，已经满足不了它们的经营需要，在国家新制定了检验标准之下，各家检验站增加了设备，运营成本因此提高，将每台车辆收费私自增加50元，是“不得已为之”。事实上，机动车检验站的运营成本是否提高，不能自话自说，要以“成本上涨”为由涨价，恐怕得先过一过成本监审关，这样的涨价才能服众。
要我看，武汉车检协会与检验站之所以敢于拒不整改私自涨价行为，多半是因为垄断赋予了它们莫大的底气。因为此前有媒体调查称，当地车检协会组织33家车检机构开会，达成价格协议、拒绝整改，这就是在垄断之下达成的串通涨价。车检协会甚至表示，“如果不让我们涨价，我们就停检。希望能够引起相关部门重视，让收费名正言顺”。“不让涨价就停检”颇有向主管部门“逼宫”的架势，值得警惕，也应依法依规处理。
当然，依法依规处理私自涨价行为不应是最终归宿。对类似问题的治本之策还在于，一是及时审视相关制度设计，充分维护平衡各方利益。比如，随着物价、人工成本逐年上涨，企业运营成本确实在逐年增加。据说100元的安检费已延续了近20年。故武汉车检协会曾多次向物价部门报告，希望提高收费标准，却未获通过。车主利益需要维护，企业经营状况也要顾及，开展实际调查，依据实情调控价格，或可避免目前的暗涨僵局。
二是对机动车检验的改革要彻底，彻底破除行业协会和部分车检企业的垄断，让更多社会化机构有机会分食车检市场的蛋糕。上述报道就建议：凡有资质的车辆维修企业、4S专业店，甚至有车辆维修功能的加油站，都应该有申请车检业务的资格。车检市场一旦降低了准入门槛，大幅增加了网点，就可以改变僧多粥少、供给短缺的状况，车主就会多一些选择余地。当然此时，车检就不必实行政府定价，而可以变为市场化定价了。