铁路“积分兑票”优惠可以更实在些

　　近日，中国铁路总公司宣布，自2017年12月20日起，铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务。铁路常旅客会员购买车票将获得相应乘车积分，积分按照其所购车票票价进行累积。当旅客的积分首次达到1万分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。

　　关于此番铁总推出的“会员积分制”，在如今的市场上其实已经是商家惯用的促销手段，从高大上的酒店餐厅到接地气的路边小店，从吃穿用度到理发美容之类的生活服务，都离不开类似的“套路”。

　　对于商家来说，这种方式有利于提高顾客的“粘度”，收获更多的回头客。对于消费者来说，也能从中收获实惠。就连与铁路客运有些竞争关系的航空公司，也早有靠累积飞行里程换取乘机优惠的策略。

　　虽然不是什么新鲜招数，但消息一出，依然引发了公众的关注。特别是正值年终岁末之际，关于“车票”的任何消息都牵动着人心。一向显得有些“高冷”的铁路总公司，如今却能“放下身段”，也有点颠覆公众的固有印象。

　　尽管舆论里对铁总此举点赞声不少，其中也存在一些不同声音。

　　有人指出，按照铁总提出的算法，积分兑换的门槛，是购买车票的总价格累计达到2000元。同时，100个积分可以折算为1元人民币。

　　可以想见，除了部分出差比较频繁的乘客之外，普通人要达到这样的门槛，难度并不小。换句话说，政策的受惠面并不会太宽。

　　同样引发疑问的，还有“指定车次”的说法。具体来说，可使用积分兑换的车票，属于上座率相对较低的车次。这也让一部分人心里没底：攒积分攒出来的优惠，会不会沦为“鸡肋”？

　　对于这样的声音，一方面，对于铁总指定市场策略的自主权，应该给予充分的尊重。事实上，即使是普通商家推出的“积分优惠”，同样有某种“门槛”或者限定存在。通过这种方式对消费者群体加以细分，也是市场策略的一部分。对此，公众尚需更耐心和宽容些。

　　而另一方面，铁总本身并不是纯粹的商业机构，同样应该充分考虑和回应公众的诉求。既然已经有了让利惠民的探索，不妨在条件成熟的时候，让优惠政策覆盖到更多的群众，最终在更广的范围内实现“双赢”。