“高铁+乡道”构建脱贫快速路

　　李小鹏表示，交通运输部将高度重视并认真解决农村公路存在的问题。到2019年，要完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路的目标，农村公路的建设要尽量向进村入户倾斜；到2020年，具备条件的建制村都要通客车。(3月6日《人民日报》)

　　2018年是全面建成小康社会的决胜期，党的十九大报告之前指出我国脱贫攻坚任务依然艰巨，也发出了坚决打赢脱贫攻坚战的号令。2018年的两会在这样的时间节点召开，对如何贯彻党的十九大精神，为人民谋幸福、为民族谋复兴意义非同寻常。在“部长通道”上，交通运输部部长李小鹏表示要认真解决农村“断头路、出行难”，更要改善山区、贫困地区没路、少路，有的地方路的质量不高，甚至还有危路、险路的问题。“要想富先修路”，今年也是改革开放40周年，经验告诉我们一个地区经济发展的状况与道路交通条件密不可分。抓好乡村道路建设，实际就是政府为发展不平衡不充分的地区铺就康庄大道。

　　一直以来，我国贫困地区因为交通不畅，导致物流不旺、发展难跟上。除了经济，甚至在一些地区连教育、医疗等都无法满足，在四川“悬崖村”，一组孩子们攀爬800米悬崖求学的图片就曾引发社会广泛关注。其实在悬崖外，就有我国几十年不断努力形成的铁路大动脉。截至2017年底，我国“四纵四横”高铁网提前建成运营。这些纵横交错的高铁线路，如同推动铁路沿线经济、文化交流的大动脉，不断提供着机遇和机会。

　　实际中，虽然不少贫困地区与大动脉相邻，但高铁建设毕竟不同于修马路，无法绕到每县每村，“悬崖村”这样类似的地方相信其他省份也存在。前期国家集中力量构建铁路“四纵四横”大框架，让许多城镇走上发展快车道，现在倾斜力量解决农村出行最后一公里的问题，不仅是改善了当地民生工程，还能让交通末梢区域通过道路与铁路接驳，让“高铁+乡道”成为脱贫快速路。如果说高铁线是动脉，那么乡村道路就好比毛细血管，将动脉上的养分输送到千家万户。

　　今年两会，面对2020年全面建成小康社会的伟大目标，李克强总理再次提到加强交通建设，其中铁路要完成7320亿元的投资，公路水运投资1.8万亿元左右。铁路、公路水运看似各成体系运行，实际紧密联系，他们的互联互通情况深刻影响着百姓出行、各行业发展。国家对交通持续不断的投入，在当前可以改善民生，解决“行路难”，减少更多的“悬崖村”，能让更多的村镇可以迎来“高铁+乡道”的发展机遇；更在未来为建成布局完善，铁路、公路、水运、航空互联互通，耐久可靠的综合交通网络体系缜密布局，为建设社会主义强国、实现中华民族伟大复兴梦提供可靠保障。