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会员注册记者走访调查发现，在北京蟹岛度假村东门附近停车场，出现了一处大规模的“僵尸桩”，约40根新能源车充电桩全部闲置，其中大部分已经损坏。充电桩运营企业内部人士透露，这批充电桩是发展初期为抢占市场而大量建设的。由于重扩张、少规划，致使充电桩大量闲置。然而，如何处置闲置充电桩又成为新难题。由于已经申报政府补贴，充电桩运营企业要保证充电桩至少5年正常连续使用，因此很难自主决定将其拆除或是移位。
充电桩“坟场”就如同此前曝出的共享单车“坟场”一样，同样是资源错置造成的惊人浪费。而稍有不同的是，后者纯属是资本驱动，盲目扩张的结果，前者还夹带着一部分财政补贴、政策激励的诱因。粗放的行政干预，是造成市场化资源配置机制失灵的推手之一。其传导到末端层面，最直观的表现就是大量的商品或服务过剩、冗余和闲置。
从常识出发，将数十根充电桩配置在远离市区且以接待旅行团为主的度假村，本身就有问题。可就像当初在“提前布局，抢占市场”的狂热气氛下涌入大街小巷的共享单车一样，潮水退去，就知道谁在裸泳了。过去几年，相关企业建设电动车充电桩，几乎可用蒙眼狂奔来形容：没有充分的市场可行性论证，也不对人流、车流和潜在需求等进行量化测算，只管搭建不管维护和优化，怎会不留下一地鸡毛？
在风口多变的市场环境里，再理智的营商者都会难免失误，对于充电桩的生意也是一样，脱离于实际市场状况、脱离于真实供求关系，只醉心于堆砌报表、实行大体量的商业模式。相关企业一面急着去资本市场讲故事拉风投，另一面则忙着找政府要支持拿补贴，所有这一切，都需要拿安装量和市场占有率说事。当所谓的充电桩运营企业不专注于以充电业务本身寻求长期盈利，而只是想着在短期内套取补贴、获得风投，那么充电桩闲置从一开始就是注定了的。
如今的局面是，由于申请了政府补贴，要保证充电桩至少5年正常连续使用，故而当事企业很难自主决定将僵尸充电桩拆除或移位。5年连续使用的附加规则，初衷固然是为了防止骗补贴，可是却在客观上造成了闲置资源被长时间锁死的后果。真正合理的状况下，理应有一套闲置资源再流通、再交易的通道和平台，继而以此推动健全的市场机制来扭转之前的资源配置失误。
充电桩“坟场”，可说是资本的原始冲动和粗线条的相关政策补贴共同造成的恶果。为此破题，也注定要回到这两个维度求解。修正、优化补贴政策，激活市场在资源配置中的决定地位，如此充电桩产业才能真正告别投机，回归本业。