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会员注册核心观点:中国经济网专栏作者许斌认为,许多人支持网约车，只是认可其独特的存在价值，本来也没有呼吁将其作为唯一的代步工具。公共管理部门面对新生事物，应有开放的心态。唯其如此，才能正视因此而引发的一些现实问题，做出有针对性的制度调整，尽可能地少些为限制而设的限制，促进新生事物更好发展，满足不同人群的个性化需求。
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交通运输部相关负责人接受“新华视点”记者采访时表示，网约车应该是相对高端的公交服务，如果把网约车当成基本出行方式，可以说是城市出行工具的定位出了问题，希望管理条例落地越快越好。（4月27日新华网）
网络约车是新生事物，并引发诸多问题。对此，公共管理部门必须有针对性地完善管理。在此，不赘言技术细节，只稍微谈一谈公共管理的目的、原则。
且举一例。网购，是与数百、数千里外的销售者做生意，对方要支付网络成本，中间还有物流、一对一派送服务的成本，尤其因缺乏“眼见为实”引发的信任问题，曾经让多少人觉得不可能做大。所以说，以马云为代表的一群电商人了不起，他们将貌似不可能变成了可能。前些天，笔者网购的一盒品牌圆珠笔，共12支，还附赠20支油芯，一共支付8.5元钱，且对方包邮，便捷而价廉，真心令人惊叹。
让亿万人尽情发挥、充分释放聪明才智，种种产品与服务的升级换代是我们之前不敢想象的。然而不经意间，我们的生活方式已经被改变了，比之过去，更便捷、更舒适，尤其是更便宜。总之，我们的生活因此而更加美好。
如网络约车，明显是传统租车服务的升级版，在许多环节上具有优势。其与公交地铁，明显是平行存在的关系。网络约车，一对一服务，必定是相对昂贵的，怎么可能取代公交地铁呢？然而，不能因为它取代不了公交地铁，就否认其存在价值。或者说，出租车能取代公交地铁吗？同样不可能吧。然而，出租车却因自己的价值而一直存在。许多人支持网约车，只是认可其独特的存在价值，本来也没有呼吁将其作为唯一的代步工具。
笔者要强调的是，公共管理部门面对新生事物，应有开放的心态。唯其如此，才能正视因此而引发的一些现实问题，做出有针对性的制度调整，尽可能地少些为限制而设的限制，促进新生事物更好发展，满足不同人群的个性化需求。反之，以封闭之心约束新生事物，就会将现实问题肆意放大，使得新生事物动辄得咎、发展维艰。而最令人遗憾的将是：在一定程度上，在一定时间里，我们失去了拥抱、享受更美好生活的机会。（中国经济网专栏作者 许斌）