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会员注册据报道，交通运输部日前印发了《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》，旨在拓展交通运输服务领域、延伸服务链条、优化运输服务供给，提升物流业发展的整体效率效益。《意见》更是针对物流业面临审批多、收费高、行路难、负担重等问题提出了具体的应对措施。
不少网民表示，我国物流业成本高、效率低是不争的事实，其中一个重要原因是“公路乱收费、乱罚款”，各种税费负担重。降低物流成本需要有关部门进一步简政放权，规范行政审批和收费事项，杜绝各类乱收费，为物流业培育良好的市场环境。
物流成本影响企业效益
网民“雷迪嘎嘎123”表示，供给侧也好，需求侧也罢，物流是连接供、需两端的作业链条，降低物流成本，可以有效降低企业负担，提升企业效益。
网民“风猪阿刁”表示，中国最大的公共成本之一就是物流，物流成本如果能降下来就能释放更多的经济活力，为经济增长增加动力。
网民“凤凰海燕”表示，物流成本太高是影响企业效益的重要原因，问题表现为基础设施不完善；物流业较落后；流通环节太多；市场不统一导致渠道不畅通，人为障碍多；社会化分工水平不高。
网民“时刻理性”称，中国很多商品比国外贵，原因是物流成本太高。路政、运政、高速费、过桥费、罚款，成本焉能不高？
减负从治理乱收费做起
网民“maomao0922168”表示，物流成本包括货车折旧、修理费用、过路费、油费、驾驶员工资等费用支出，必须采取有效措施，降低企业的各种成本。
网民“臻智”表示，我国物流业成本高、效率低的一个重要原因是“公路乱收费、乱罚款”。要想彻底治理公路乱收费乱罚款，需全面推进转变政府职能改革，减少机构数量，严格控制财政供养人员总量，深化行政执法体制改革，全面落实执法经费由财政保障制度。
还有网民指出，应继续加大简政放权力度，进一步取消和调整交通运输行政审批事项；建立健全物流市场诚信体系，建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制等；推动完善物流业“营改增”政策，促进物流各环节增值税税率统一。
网民“孙兴杰”表示，应该让市场的归市场，政府的归政府，降低物流成本不是对某些企业的施舍，而是真正提高经济的效率和活力，普惠中国亿万消费者。
（记者 赵东东 整理）