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会员注册主持人：日前，福州公交出租车公司首批投入的100辆“公务的士”，将针对各用车单位不同需求提供服务。此外“公务的士”还可为公务员家庭用车提供服务，但乘车人员必须要出示公务员证件，才可以搭车。因私个人出行的公务员可享受8折优惠：“只针对公务员，上车前，证件证明要给我们看。”
张贵峰（湖北 职员）：在现实生活中，没有专用公务车而需要通过出租车满足出行需求的，远不止政府公务员一个行业，其他社会各行各业的人员，同样也有这方面的需求。这种背景下，如果设置“公务的士”是合理必须的，那么其他行业是否同样也应设置相应的“××专用的士”，而如此一来，充斥着大量“××专用的士”的出租车市场，其原本的普遍服务属性将如何体现，消费者自由选择出租车的消费选择权，又将从何谈起？
主持人：当地可能是把“公务的士”作为了公车改革背景下的公务出行补充措施，从这个角度看，“公务的士”有没有其合理性呢？
冯海宁（北京 媒体人）：我以为，这种“公务的士”有其存在价值，因为公务出行与私人出行还是有一定区别的，比如一些紧急公务需要外出处理，市场上的巡游车、网约车未必能满足；再如，一些极端天气条件下或者一些较远的路程，某些巡游车、网约车不愿去或者加价，会影响公务和出行成本。而专门的“公务的士”应该说，不仅能满足一般公务用车需求，也能满足各种特殊用车需求。在“公务的士”刚推出时就进行批判，似乎有些心急和武断，最好让实践来检验“公务的士”是利多还是弊多。就现有情况而言，讨论“公务的士”合理与否关键要看到一些“真问题”。
主持人：需要注意的是，“专供”、“专用”往往伴随着特权思维，“公务的士”的出现难免会引发质疑。
毛建国（江苏 媒体人）：该相信，随着作风建设的深入推进，越来越多的公务员不会把自己与普通百姓割裂开来。而在大众普遍打车难的语境下，真正有情怀的公务员更不会“先天下之乐而乐”，只顾自己享受“专用出租车”。换而言之，在一个清风扑面的政治生态里，“公务员出租车”不会出现，即便出现也不会受到热捧。