共享单车管理别“掉链子”

　　把单车搬回家被判罪是给使用者敲警钟

　　没有固定主人、在公共空间出没、露宿街头，这是共享单车的“命运”。但上海一辆摩拜单车却突然有了固定的家，它被一名韩姓男子搬回了住处，成为他的“私人物品”。日前，韩某被判定构成盗窃罪，被上海市闵行区人民法院一审判处拘役三个月，缓刑三个月，并处罚金人民币1000元。

　　韩某的“惨痛代价”，让一些网友动了恻隐之心，很多人甚至觉得“罪不至此”。其实，韩某的行为被认定盗窃一点也不意外，共享单车造价不菲，并且属于他人财产，非法占为己有，当然是盗窃，根本无须讨论。那么，如果不搬回家，放在小区停车场呢？

　　体验过网约单车的人都知道，这种现象相当普遍，有人摆在小区楼下，有人放在单位大院，总之有一万种方法让你找不着。这些任性行为使得找网约单车成了“寻宝游戏”——按照手机APP的定位，单车应该近在咫尺，但放眼四顾，就是看不见，找车“全靠运气”，而这也成了共享单车最大的槽点。

　　共享单车，共享是其最大的魅力。个人专属的单车很少24小时使用，但借助网约自助、随地租还、低价高频消费的形式，一辆单车每天可以服务很多人，利用率高、节约资源，也因此让更多人受益。但它的正常运行，除了硬件基础、互联网技术，还需要看得见、摸得着的“共享文明”。

　　当前很多人有一种“占坑”思维：不管自己用不用得上，反正先占了再说。说实话，把共享单车摆到只有自己知道的地方，一出门就能坐享便捷，确实很诱人，但是这种自私行为毫不利人、专门利己，哪里还是共享？如果你占、我占、很多人都占，那这种基于陌生人暂时转移物品使用权的经济模式，也就失去了意义。

　　单车停放也是一样。面对共享单车的到来，不少城管倍感压力。我曾遇到一位城管执法人员，他现在主要的任务就是将乱停放的共享单车搬到白线停放区内。想想看，这些单车重四五十斤，搬一辆是锻炼，搬多了就是“摧残”；并且当前单车停放区域越来越多，有人还是随手一放，给他人使用、给路人通行都造成不便。这就是缺乏共享精神、共享文明的体现。而站在法律的角度，市民在成为网约单车客户的时候就已经跟企业签订了一份契约，顾客对于网约车只有暂时的使用权，其使用、停放等必须遵守规则和约定，一旦“任性”就是一种违约行为，也很有可能触犯相关法规。

　　应该说，共享经济的发展过程，也是培育消费者学会共享的过程。而目前共享经济刚刚兴起，除了依赖市民自觉，制度和规则也就显得更为重要。网约单车企业都已推出了自己的信用机制，借助举报—扣分等形式对顾客行为进行限制。应该说，这种“家法”还远远不够，今后对于频繁或严重违规者，不妨建立“黑名单”制度，同时也要进一步鼓励市民举报，拿起法律武器，对违法行为依法予以处罚。现在韩某的故事给很多人敲响了警钟，而更多规则和制度设计还应该在路上。（夏振彬）

　　共享单车管理别“掉链子”

　　随着共享单车的兴起，骑单车的人越来越多。可是，骑行安全问题也逐渐显现出来。几天前，本报就报道了广州塔附近发生的一起“撞车”事件，一名中学生在江边步道上骑共享单车，遇人流时忘记减速，撞到了坐在婴儿车里的小朋友。而在二沙岛等共享单车的聚集地，也经常有人在江边步道上骑单车，引发各种冲突。

　　除了共享单车，送快递、送外卖的单车都可能撞人。但不可否认，停车方便、也没有丢车的顾虑，共享单车的确激发出了很大一部分潜在的单车出行需求。骑车的人多了，车与路、车与行人之间的矛盾就凸显出来了。没有专门的自行车道，单车要么在机动车上行驶，要么在人行道上行驶，存在安全隐患；没有专门的地方停车，就违规占道，近期在一些城市有共享单车因占道被收走，也引起公众热议。

　　共享单车作为一个新事物，并非十全十美，许多问题的确需要在运行中逐渐规范与完善。但是，需要明确的是，它在运行中暴露出的这些问题其实并非共享单车自身的问题，从某种程度上看，是城市现行的公共管理滞后于新事物的成长，因此，单靠单车自身无法完全解决。就拿安全来说，没有专门的单车道，无路可骑，安全问题就无法彻底解决。而以前没人骑单车，自然不需要单车停放点，但如果单车已经成为人们出行的必选方式之一，那么，增加单车停放点就应该成为城市管理的必选项，而不是“一刀切”地将其作为违规停车一收了之。

　　创新需要更多的包容、呵护与扶持。共享单车是绿色出行的创新模式，但这个创新能不能从种子长成参天大树，还需要在管理上“不掉链子”。我们一边在倡导绿色低碳出行，一边却对支持绿色出行缺乏准备，公共配套设施建设不足、路权分配并不合理。只有解决好这些矛盾，才是共享单车问题的治本之策。　（谭敏）