“无人驾驶”如何上路

　　主持人：7月5日，一段百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车的视频引发网络关注。视频中，李彦宏声称，自己正在北京五环路上赶往会场，车辆在自动驾驶状态。对此，交管部门在接受媒体采访时称，现行法规不允许无人驾驶汽车上路，将介入调查。

　　陈广江（山东 媒体人）：李彦宏乘无人驾驶汽车上路，围观群众纷纷为新技术叫好的同时，也有人提出疑问：这样合法吗？尽管百度回应称车上其实有司机，但双手长时间脱离方向盘也是违法行为。此外，李彦宏的无人驾驶汽车还涉嫌违反限号规定，实线违章变道且不打转向灯。更重要的是，现行法律法规根本不允许无人驾驶汽车上路。照这么算，一本驾照的分都不够扣的。

　　主持人：那么，如何解决无人驾驶汽车上路的法律问题，在这方面有没有可供借鉴的先例？

　　江德斌（浙江 职员）：由于无人驾驶不适宜用现行法律约束，因此相关政策法规缺失也成为全世界的共同问题，各国都在积极探索、研讨，修订现行法律。去年联合国欧洲经济委员会宣布《国际道路交通公约（维也纳）》中对于自动驾驶汽车的修正案正式生效，在全面符合联合国车辆管理条例或者驾驶员可以人工选择关闭该功能的情况下，将驾驶的职责交给车辆的自动驾驶技术可以明确地被应用到交通运输当中。在美国无人驾驶汽车贸易团体的推动下，关于无人驾驶汽车的首部美国联邦法律正逐步成形。无人驾驶是一项颠覆性、划时代的技术，也是一个巨大的市场，各国企业都在角力。我国在无人驾驶技术和新能源车研发方面，与世界保持同步，这正是汽车领域取得突破领先的机遇，因此配套法律法规的制订也应提上日程了。

　　主持人：就目前而言，在公共道路上进行无人驾驶试验，显然是有很大安全隐患的，这一点不容忽视。

　　马涤明（内蒙古 职员）：李彦宏或许相信他的无人驾驶汽车很安全，但你觉得安全不等于公众就和你是一样的感受。只有经过国家相关机构检验、发放合格证的无人驾驶汽车，并且相关法律中补上“无人驾驶汽车”的概念，它才可以上路行驶。否则，无异于在绑架公共安全试验新产品。谁有权力这么做？任何人和组织都没有这个权力，百度也一样。