小黄车带广告交由市场选择

　　对小黄车上线的视频广告业务，不妨交由市场选择即可，如果用户觉得视频广告业务严重影响了体验，必然会选择其他家不需要看视频广告的共享单车，逼得小黄车平台视频广告业务下线。反之，虽然体验有所影响，但能接受，依然骑小黄车，那么说明小黄车这一步棋走对了。

　　ofo小黄车22日宣布在官方App上线短视频广告业务，用户在开锁之前要先在App上看5秒钟视频广告，却没想到众网友纷纷表示不能接受：为何让用户花自己的流量看5秒钟广告？据了解，微博更新瞬间也有几秒钟视频广告闪现，只要是在无wifi环境下浏览，都要花用户流量，但是网友们对此似乎并没有注意。（8月23日《北京青年报》）

　　不管是用户在给小黄车开锁之前必须先看视频广告，还是开锁与视频广告同步出现，由用户进行选择，这都降低了用户的体验，给用户骑行小黄车带来了一定的不便。毕竟对于广大用户来说，尤其是赶时间的上班族，都更希望能够快速解开小黄车的锁，迅速骑走。用户在骑小黄车时间，需要进行选择，在一定程度上耽误了几秒钟时间。

　　另一方面，在没有无线的情况下，用户看视频广告，需要耗费一定的流量。这实质上意味着小黄车用户看视频广告是花钱看广告，这有点不符合移动互联网时代的商业逻辑。按照视频网站的运营模式，用户只要多花钱就免看广告，只有用户不花钱购买会员才必须先看广告才能看影视剧等视频内容。

　　不过，从法律角度说，小黄车平台上线短视频广告业务，用户骑小黄车要花钱看视频广告，这属于正常的商业行为，本身并不违法。因此，对小黄车上线的视频广告业务，不妨交由市场选择即可，广大用户会给出准确答案。在经过兼并、倒闭潮之后，共享单车行业虽然走向了寡头垄断格局，但并没有出现一家独大的局面，存在一定的市场竞争。如果用户觉得视频广告业务严重影响了体验，必然会选择其他家不需要看视频广告的共享单车，逼得小黄车平台视频广告业务下线。反之，虽然体验有所影响，但能接受，依然骑小黄车，那么说明小黄车这一步棋走对了。

　　当然，为扩大用户选择权，小黄车在上线视频广告业务之后，其实还借鉴视频网站的盈利模式，用户可以花钱免看广告。收费标准低的用户，需要看视频广告；收费标准高的用户，就不用看视频广告，把选择权交给用户。