“共享经济”也有边界和禁区

　　近日，北京街头出现了一批黄色的共享电动自行车引起了市民的担忧。这种共享电动车刚问世没多久就被交管部门紧急叫停。目前，大街上已经没有这种共享电动自行车的身影。记者从市交管部门了解到，这些共享电动自行车并不符合本市电动自行车的上牌标准，存在安全隐患。

　　因为不符合安全标准的电动车的安全保障性相对较差，容易发生交通事故，不少的城市都将其纳入禁或限的整治范畴。“共享电动车”的出现，其安全保障问题更突出，租用电动车一旦发生交通事故，很有可能因为责任的模糊酝化成一类新的社会矛盾。

　　北京“共享电动车”从出现到紧急叫停，昙花一现在意料之中。它不但引发了市民的普遍担忧，而且交管部门核查也发现用以“共享”的电动车不符合上牌标准，存在安全隐患，属于依法必须禁止上路的产品。从这个角度来看，紧急叫停“共享电动车”，并不等于禁止电动车“共享”。

　　网络技术的进一步成熟，使得所有与所用的分离，越来越成为可能，从而催生出分享经济。但分享经济必须满足起码的公共安全诉求，如外卖之于食品安全、电商之于质量安全一样，交通安全是“共享”交通工具租赁的基本底线。换言之，如果“共享电动车”无法避免其交通安全的缺陷，且不适应城市交通管理的体系，就应当予以禁止，确立清晰的市场边界。

　　“共享电动车”的出现，既证明了分享经济与生俱来的活力，也一定程度反映了新生经济的盲目与无序，这既是对公共管理的提醒，要求公共管理层面快速跟进，给予必要的引导和干预，也是对市场的警示，运营与服务创新也应遵守法律法规、恪守基本的公共伦理，有所为、有所不为，“共享”并非没有禁区。