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会员注册2月27日中午，在武汉汉口黄浦大街雷院公交车站，一名女青年不慎摔倒，脖子卡在公交车站旁自行车道边的护栏上身亡。网友拍摄的视频显示，女青年身穿白色羽绒服，戴黑框眼镜，脖子卡在波浪形护栏中间，一动不动，身边还有行李箱。记者从江岸警方了解到，事发中午12时左右，12时16分警方接到群众报警。据了解，120赶到现场后医生发现女青年已经身亡。（2月28日 北青网）
城市道路中设置的行人护栏，原本用于隔离人行道和车行道，以保行车及行人安全。然而，由于近年来护栏卡脖事件频发，让这一安全设施反倒成了“杀手”，足见其必有致命的隐患。但让人意外的是，尽管各地护栏伤人事件屡屡曝光，但整改措施却不见明显跟上，以致汉口近日再现类似悲剧，不能不引人深思。
安全护栏不安全，症结无疑出在栏杆的间距上。据记者调查，此类护栏大多为京式护栏，栏杆间隙在7至10厘米之间（其中9厘米最为普遍）。其隐患在于，身高1米以上儿童脖子直径约6-7厘米，成人脖子直径约9-10厘米，恰好与护栏缝隙相似。显然，靠近的行人，倘不慎摔下或昏倒，一旦卡入缝隙，则万难脱身。
按说，既然京式护栏不宜作行人护栏，要么移除，要么改作双向车道的隔离护栏，不就万事大吉。至于行人护栏，不妨采用类似北京长安街上的封闭式护栏，既美观，又安全。但遗憾的是，迄今为止，面对公众尽快消除隐患的呼声，尽管各地主管部门也是纷纷表态落实，但无奈“雷声大雨点小”。一俟舆论平息，终究还是“风景依旧”。
究其原因，除了某些部门所说的“工程量大、资金不足”之外，似乎更缘于一种侥幸心理。譬如，有专家认为，护栏卡脖实为罕见，属小概率事件。即便普通网友，也不乏有人持同样的看法。归结起来，无非是说现有护栏利大于弊，故而不值得为此“劳民伤财”。或许，正是这类侥幸心理的存在，造成了眼下整改意愿不迫切的局面。
显然，不摒弃侥幸心理，则“夺命护栏”难除。诚然，城市护栏对交通安全的贡献有目共睹。以长春市为例，去年新增隔离护栏53.5公里，交通事故发生率即降低37.8%，死亡人数同比下降42%，可谓“立竿见影”。但问题是，更换产品类型，目的是消除隐患，更好地体现其屏障作用。两者非但不矛盾，反而提升了城市护栏的品质。
至于说到“小概率”，笔者却不敢苟同。诚然，就数据本身而言，护栏卡脖确属“偶发”，似乎用不着大惊小怪。但问题在于，统计学上的小概率，对于死者家庭而言，则是百分之百。个中道理，无需赘述。更何况，作为以人为本的城市，面对有可能危及安全的隐患，哪怕事故几率再低，也当以生命为重，从而倾尽全力去排除。
也就是说，在看待“夺命护栏”这个问题上，没有“仁者见仁、智者见智”一说，更不应“各说各话”，而当立足于以人为本的高度，站在城市管理者的角度通盘考量。相信如此一来，城市护栏更新改造的步伐必将加快，而“夺命护栏”将不复见。说到底，这就是城市以人为本的理念及追求。