出租车与网约车：在融合发展中共生共赢

　　据深圳日前举办的出租汽车行业座谈会披露，深圳出租车线上化比例已接近九成，合法网约车数量已近4万辆，未来将持续探索推进出租车和网约车融合发展。同时，深圳还将健全出租车行业信用管理制度，目前已有659名出租车司机被纳入失信名单。

　　毋庸讳言，网约车的出现，对于传统出租车行业来说，不仅是一条激活市场的“鲶鱼”，更像是一阵掀起惊涛骇浪的飓风，给整个行业带来了颠覆式的变化。对于这场出乎意料的变革，出租车行业一开始是拒绝、抵制、排斥的。然而随着网约车的发展势头越来越猛烈，无情的事实让出租车业者们逐渐明白，网约车伴随着数字化、网络化的浪潮而来，挡是挡不住的，只有顺势而为，才能不被后浪拍在沙滩上。

　　其实，面对网约车的搅局，传统出租车之所以慌乱无措的原因，主要在于这个行业长久以来缺乏改革与创新，没能及时赶上数字化生活的大潮，不能适应人们出行需求的变化。而狂飙突进后的网约车，也逐渐暴露出服务不规范、安全措施不到位、意外伤害事件频发等诸多问题。固步自封的守旧与野蛮生长带来的无序，让传统出租车和网约车都暴露出了各自的缺陷与短板，同时也揭示出两者取长补短，在融合中实现共生共赢的可能性。

　　实际上，出租车与网约车，本应没有太严格的界限，都是为了满足市民的出行需求而存在。出租车，加上了网络在线召约功能，就是网约车。网约车，规范经营后，对于市民来说，和出租车又有什么区别？作为“最互联网城市”之一的深圳，目前出租车线上化比例已接近九成，显示出主动适应时代变化的能力。尽管目前深圳合法网约车数量约是出租车的两倍，但因为两者接单数量上的差异，从实际运能来说，巡游出租车和网约车规模大致接近。而融合发展后，巡游出租车的实际运能可能还会提高。这亦即是说，巡游出租车会有与网约车同样甚至更强的竞争能力。

　　越是融合发展，巡游出租车与网约车的差距、差别就越小。目前深圳巡游出租车和网约车驾驶员的从业资格已经打通，与此同时正着手建立健全出租汽车经营者和驾驶员信用管理制度。这意味着，巡游出租车和网约车将逐渐同质竞争：出租车加上了网约功能，可进一步提高服务水平与质量，更加便民；网约车规范运营，也会更加注重安全、信用，让市民出行更加安心。融合发展的结果，不仅可望实现出租车与网约车共生共赢的格局，本质上也是进行了一次城市公共交通供给侧的改革升级。

　　需要补充提及的是，深圳出租车已基本实现了电动化；随着融合发展，也会促进网约车的电动化发展，更充分体现了绿色发展无处不在的深圳特色。