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近日，成都三泰控股集团股份有限公司（以下简称“三泰控股”）发布公告称，公司确定谋划中的子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。结合三泰控股近期发布的一系列公告来看，这个谋求重大资产重组的子公司应是速递易。业内人士对北京商报记者表示，中国邮政正打算入股速递易，但目前中国邮政方态度逐渐冷淡。
入股被指鸡肋
2016年三泰控股发布的业绩报告显示，三泰控股因速递易等业务亏损超12亿元，亏损额同比扩大3245%。速递易方面表示，2016年因加大了对自身社区生活服务的宣传，占用了部分广告资源，同时由于探索新的广告运营模式，预留了部分广告资源，才导致广告收入减少；由于市场竞争加剧，为增强用户黏性，速递易在寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入也相应减少；由此造成速递易业务整体收入较上年同期减少。加之线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大。
有业内消息传出，中国邮政正在洽谈入股速递易，交易额约20亿元左右。有分析认为，中国邮政作为老牌国家队，接手同时有能力弥补亏空，但有一位接近该事项的业内人士对记者表示，目前有多家企业洽购速递易，但中国邮政方面的洽谈并不顺利，中国邮政态度逐渐冷淡。
如果中国邮政真的接盘速递易，那快递柜行业将会变得微妙，目前快递柜行业几大巨头显现，包括速递易、丰巢等，中国邮政旗下也有易邮柜。但由于前期投入较大，这些企业还都在投放布局阶段，快递柜收益甚微。中国邮政的介入可以使速递易弥补快递业务的短板，将来或许还会进行行业整合。
但快递专家赵小敏认为，“中国邮政自己已经铺设了足够多的快递柜，可以解决自身网点不足的系列问题，速递易对中国邮政旗下已有的资源而言属于重复业务，同时还需要额外填补多达12亿元的亏空。因此无论是入股三泰控股还是收购速递易，对中国邮政来说都不是好的策略，所以中国邮政完全不需要做这件事”。对此，北京商报记者联系中国邮政方面，截至记者发稿前，对方暂未做出回复。
盈利模式单一
三泰控股旗下拥有多个业务板块，而公众最熟悉的就是速递易，从2013年三泰控股加码快递柜业务开始，三泰控股的股价就从4元／股涨到40元／股，市值更是突破400亿元大关。作为最早介入“最后一公里”的公司，速递易一度成为快递柜行业的霸主。但好景不长，速递易单一的盈利模式也为它带来巨大亏损，据了解，速递易核心业务的盈利模式仅仅来源于广告收入。
2015年，速递易曾推出向快递员收取使用费的方案，但造成业务量的下滑；而2016年速递易曾尝试过向用户收费，不过收到了大量投诉。
事实上，智能快递柜的盈利模式成为行业痛点，很多快递柜企业都处于赔钱的状态，所以盈利模式也成为快递柜行业必须突破的瓶颈。据了解，目前一个智能快递柜的铺设大约需要3万-4万元，因此企业大面积铺设快递柜需要大量的资金。但中国用户对于额外交费认同度不高，快递柜企业还未能找到可行的盈利模式，不利于长远发展。丰巢负责人表示，丰巢在年初融资时设想的方案是通过快递柜业务打造更多社区服务，就目前来说，丰巢也是通过基础业务以及广告售卖实现盈利。
赵小敏认为，目前快递柜行业还未形成一个良好的规模，大部分智能快递柜企业都处于严重亏损的状态，按照现在的规模，短时间内快递柜企业应该很难实现盈利。根据目前中国快递柜发展情况，直接向消费者收钱是很难实现的，需要跟快递企业、社区物业、金融机构、房地产公司和广告商等形成联盟的合作模式，才是较为长远的发展路径。
扩展功能是关键
赵小敏表示，快递柜行业发展前景无限，但不是一般的小企业可以涉及的，需要上下游产业链联盟打通。据相关机构统计，2014年我国智能快递柜的行业规模达到50.1亿元，并且根据2009-2014年数据，估算出2016年市场能达到近百亿元规模，而2017将大概率超过100亿元。
但智能快递柜在发展过程中也面临不少问题，例如此前报道的快递员霸柜占柜行为；部分小区在公共空地不予开放等。有业内人士曾建议，快递柜的发展方向应该是智能化的综合服务平台，功能应该走向多元化，例如可以通过快递柜订购火车票、飞机票、代缴水电物业费等，这样可以提升快递柜的使用价值。
赵小敏认为，如果快递柜将来都可以将收件业务扩展到寄件就可以解决部分问题。其实，各大快递柜企业也在努力将快递柜的功能从收件拓展至寄件。目前丰巢智能快递柜已经实现寄件功能，据了解，在寄件时，寄件人可以在手机上填写寄件人、收件人、双方地址等详细信息，并选择快递公司、物品类型、物品数量等参数，用户付费后，即可使用特定的隔间存放准备寄送的物品，但丰巢智能快递柜是按照体积算钱的，价格较贵。
快递柜的发展还面临一个不容忽视的问题，那就是快递代收点。现在很多小区超市都开放了快递代收业务，为超市增加业务量；加之菜鸟驿站等平台的冲击，快递柜还有很长的路要走。
北京商报记者 吴文治 实习记者 陈韵哲