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会员注册作为全球数一数二的汽车巨头，丰田的赚钱能力一向让业内同行“羡慕嫉妒恨”。但“花无百日好”，丰田近日在东京宣布，2016年第四季度（10月～12月），其全球营业利润同比剧降39.3％。
2016年，丰田将全球汽车销售冠军宝座拱手让给德国大众集团，而在2015年及以前，丰田曾连续4年保持全球汽车销量第一。失去冠军宝座的丰田，正在面临多重考验。在丰田的主战场美国，丰田倚重的皮卡正在遭遇折扣冲高、利润下滑的窘境。
更让丰田忐忑的是美国新任总统特朗普的贸易政策，丰田在美国销售的车型有一半来自海外，而特朗普的贸易政策不仅针对墨西哥，而是要对所有从海外进口到美国的汽车开刀。丰田方面在表示观望的同时，也坦陈，特朗普政府的政策很难与丰田的全球战略规划相协调。
收入利润双降
2016年第四季度，丰田汽车公司全球营业利润同比剧降近40%，主要原因是外汇损失以及公司各项支出数额庞大，抵销了同期其在全球汽车市场的销售增长。
丰田常务董事大竹哲也在2月6日宣布财务业绩时表示，2016年第四季度，丰田营业利润为4385亿日元（约合人民币264.7亿元），同比下滑39.3%。同期，丰田净利润为4865亿日元（约合人民币293.7亿元），同比下降23％。该公司全球营业收入为70841亿日元，同比下降3.5％。
同期，丰田在全球汽车市场的销量同比增长2.9％，达到228万辆。其中在欧洲市场，第四季度丰田汽车零售销量同比增长11％，达到23.3万辆，在欧洲市场的营业利润增长11％，达到2330亿日元。
日元升值，导致丰田以日元结算的海外收益严重缩水。日元升值给企业营收和利润带来的负面效应正在影响着所有日本汽车制造商，预计将在2016财年（2016年4月～2017年3月），打破丰田汽车连续三年利润刷新纪录的局面。
不过，丰田方面预计日元对美元升值的趋势会有所缓和，因此近日提高了2016财年全年的利润预期，这是丰田本财年内第二次提高利润预期。
丰田预计，其2016财年的营业利润将为1.85万亿日元（约合人民币1117亿元），而不是之前预测的1.7万亿日元。此外，丰田还将2016财年的净利润预期提升1500亿日元至1.7万亿日元。尽管如此，如果按照上述预测来计算，丰田2016财年的营业利润和净利润仍会较2015财年下滑35％和26%。毕竟，丰田2015财年形势大好，销售额和各项利润指标均刷新历史最高纪录，净利润更是高达2.3万亿日元。
“现金牛”美国市场压力陡增
目前，丰田在美国市场面对诸多棘手问题，首当其冲的是丰田在轻卡市场可能遭遇逆流。轻卡市场特别是皮卡市场，是美国利润率最高的轻型车细分市场，多年来为美国本土汽车制造商，即美国三大所占据。
过去几年，丰田为了抢食这一市场的蛋糕，在研发、市场调研等方面进行了艰苦努力，其推出的车型也开始为美国市场所接受。不过，从去年开始，随着美国皮卡市场竞争越发激烈，以及各方面成本的上升，皮卡面临价格上涨的巨大压力，同时二手车的残值率却在出现下滑。
美国市场对丰田汽车而言，可谓“现金牛”，美国市场遭遇困境将会对丰田的全球业绩造成全方位的影响。
“轻卡市场的竞争越来越激烈，该细分市场的激励活动越来越大，折扣和优惠的力度也在加大。”大竹哲也补充说。他预计，整个美国市场在2016年创下年销量历史新高以后，将在2017年迎来拐点，预计2017年年销量将下降约2％。“我们预计2017年二手车市场会表现强劲，新车销售不容乐观。”
特朗普横插一杠
对于丰田来说，还有一个很大的不确定性因素是美国新任总统特朗普。不久前，特朗普威胁对从墨西哥进口到美国的汽车增加关税，同时对于墨西哥以外的地区，即从其他市场进口到美国的汽车征收边境调整税。
大竹哲也不无担忧地表示，丰田在美国销售的车型有不少来自海外生产基地，因此特朗普的政策会对丰田产生影响。他表示，目前，丰田正在采取观望态度，伺机采取行动。
“到目前来看，特朗普政府的政策很难和丰田的战略规划相协调。”大竹哲也明确表示，丰田对美国的汽车贸易政策非常敏感。到去年年底，丰田在美国销售的汽车有一半以上来自美国以外的生产基地。
丰田已经在墨西哥设立一个小型卡车生产厂。目前，丰田还在墨西哥投资10亿美元建设一个整车组装厂，预计2019年开始制造卡罗拉轿车。该工厂位于墨西哥瓜纳华托州，规划年产能将达20万辆。
丰田主要从日本、加拿大、墨西哥和法国进口汽车销往美国。去年在美国销售的丰田和雷克萨斯品牌汽车，约26％来自日本。加拿大制造的汽车占丰田美国汽车销量的20％，丰田从墨西哥进口到美国的汽车占比5％。去年，丰田还从法国进口10872辆雅力士在美国市场销售。