制造更好的汽车:丰田发布TNGA丰巢概念

　　丰田正式发布新的全球体系架构——TNGA,举全公司之力对其整个汽车产业链进行构造改革,从而回归“制造更好的汽车”的原点。“80岁”的丰田以自我革命的心态,意欲全面实现自我突破。面对科技进步所带来的变革洪流,逆水行舟之下,丰田能否实现目标,能够实现怎样的程度?让我们共同期待。

　　2017年是丰田汽车成立80周年。“80岁”的丰田虽已是少数几个迈入千万辆级别的汽车集团,但在业界看来却略显保守,总是“慢人一步”。对此,丰田自己也有着相同的认识:“延续多年的管理体制和流程正在使内部沟通成本急剧上升,导致决策及产品开发周期过长,影响了企业的整体效率。”

　　丰田汽车社长丰田章男认为:“经营环境瞬息万变,如果我们坚持以往的思维方式和工作方法,将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”

2017丰田TNGA丰巢之夜

　　昨日,在“2017丰田TNGA丰巢之夜”上,丰田正式发布新的全球体系架构——TNGA,即Toyota New Global Architecture,并确定其中文命名为“丰巢概念”。

　　按照丰田的解释,“TNGA是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新‘造车哲学’,也是创造‘全新价值’汽车产品的具体举措。”

　　“TNGA是为了实现‘制造更好的汽车’,而举丰田全公司之力对整个汽车产业链进行的构造改革”,丰田汽车中国本部长大西弘致用一句话总结道。

丰田汽车中国本部长大西弘致致辞

　　从第一代皇冠开始,丰田都是基于总工程师负责制的“CE制度”。为了应对全球市场不断升级的各种需求,丰田的车型数量越来越多,平台的小分类已增至约100种,发动机种类增至约800种。随着量的扩大,持续“制造更好的汽车”正变得越来越困难。

　　自2009年开始,丰田陆续实施强化各主要市场地区负责人的决策权限、减少董事数量、副社长级别不再负责具体业务转向更长远规划等措施,开始趋于扁平化管理体制调整。2016年,丰田设置了以产品为核心、从前期企划到后期生产的内部公司负责制。

　　“从去年4月开始,丰田对组织结构进行了调整,引入一揽子负责制,以缓解决策周期过长,反应速度过慢的问题。”丰田先进技术开发内部公司总裁伊势清贵表示。

基于TNGA全新设计理念打造的概念车丰巢WAY

　　基于TNGA架构体系,未来丰田同平台车型将大量使用通用化零部件,通用比例由最初的20%至30%,最终达到70%甚至80%。“到2020年,丰田基于TNGA平台打造的车型将占到50%左右,届时丰田的平台数量将会减少一半。”

　　TNGA将对丰田产品性能带来六方面改变。通过更新车型的动力总成、变速箱等,未来丰田产品的动力性能将提升10%;燃油效率将提升20%。此外,丰田的外观设计也将摒弃过去一贯的“保守中庸”,变得更加个性化;而利用激光螺旋焊接的车身,整体刚性将提高30%~65%;同时,丰田将进一步降低车身重心,以提升车辆操控性、安全性;而通过通用零部件,丰田汽车生产成本将缩减20%。

　　“TNGA最大的目的并非通用化和降低成本,归根结底还是‘制造更好的汽车’。”伊势清贵说道。

基于TNGA全新设计理念打造的概念车丰巢FUN

　　“80岁”的丰田以自我革命的心态,意欲实现全面自我突破,从而回归“制造更好的汽车”的原点。面对科技进步所带来的变革洪流,逆水行舟之下,丰田能否实现目标,能够实现怎样的程度?让我们共同期待。(中国经济网记者 郭涛)

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