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东风汽车(600006，SH)剥离郑州日产一事终于落定。
6月12日晚间，东风汽车发布公告称，已与控股股东东风汽车有限公司（以下简称东风有限）签署了《关于郑州日产汽车有限公司股权转让协议》，拟向东风有限转让其持有的郑州日产51%股权，转让价格为7.875亿元。此次交易后，东风汽车不再持有郑州日产股权。
据记者了解，在此次交易前，东风汽车、东风有限和日产（中国）投资有限公司，分别持有郑州日产51%、28.65%和20.35%股权。交易完成后，东风有限的持股比例将增至79.651%，从而控股郑州日产。
东风有限是东风汽车控股股东，持有东风汽车60.10%的股权。而东风有限股东则为东风汽车集团股份有限公司及日产（中国）投资有限公司，各持有东风有限 50%股权。
早在2016年4月，东风汽车就曾发公告称，拟向东风有限出售其持有的郑州日产51%股权。2015年，郑州日产亏损额达到1.68亿元，当年销量为7.7万辆，同比下降28.4%。
2005年，东风汽车以3.36亿元获得郑州日产51%股权，并在2008年增资5.3亿元。但随着近年来郑州日产业绩欠佳，东风汽车整体效益被拖累。
根据东风汽车年报显示，2016年，东风汽车实现营业收入160.18亿元，同比下降5.08%；归属于上市公司股东的净利润为2.19亿元，同比下降36.45%。去年，东风汽车控股子公司郑州日产净利润亏损3.58亿元。
公告显示，通过此次股权转让，东风汽车将剥离亏损资产，郑州日产将不再纳入其合并财务报表范围，将减少郑州日产经营不确定性对公司损益的影响，降低经营风险。同时，此次交易完成后，东风汽车将收回对郑州日产的投资，有利于充实公司现金流，集中资源进一步发展主营业务，实现公司健康持续发展，维护全体股东的利益。
事实上，郑州日产也曾一度风光无限。2010年，郑州日产销量突破10万辆，实现净利润1.27亿元。2013年，其净利润更是达到5.56亿元，同比增长107.74%。
2014年，郑州日产发布中期事业规划，但同期只完成11.1万辆销量，未能完成14.65万辆的目标。
根据郑州日产的中期事业规划，其要在2016年实现20万辆销量，但去年，郑州日产仅完成销量7.1万辆。
雪上加霜的是，2017年2月初，工信部再对新能源汽车“骗补”开出新罚单，郑州日产赫然在列。据了解，郑州日产“骗补”所涉及生产制造的三类纯电动车型，被撤销三类纯电动车型《产品公告》，暂停郑州日产申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责成其进行两个月的整改。
今年，郑州日产将挑战11.25万的年销售目标。但在乘用车板块，全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年前5个月，郑州日产销量达5191辆，同比下滑48.8%。其中，郑州日产推出的乘用车品牌东风风度多款车型表现不佳，MX5和MX6两款SUV车型同期销量均不到千辆。
此外，在郑州日产新车计划中，今年，全新皮卡车型纳瓦拉与小型SUV MX3都将陆续推出，在被东风汽车剥离并成为东风有限的一级子公司后，郑州日产在管理层级提升后能否实现销量回暖，仍有待后续观察。（每经记者 陆佳丽）