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会员注册■本报记者 于 南
8月22日，《证券日报》记者获悉，来自阿曼的28.5万吨轻质原油首次通过管道，从青岛港董家口港运向了潍坊。而这意味着青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程已实现通油作业。
据测算，输油管道一期项目投运，可降低原油物流成本10元/吨-15元/吨，每年可为山东地炼企业节约成本近30亿元。在业界看来，此举为山东石化产业加快新旧动能转换、实现转型升级提供了保障。同时，对也助于推动青岛港港口产能的释放。
30亿元建设输油管道
公开资料显示，随着国家“双权（进口权、使用权）”放开，2015年以来国际油价低位运行，山东地炼企业进口原油需求剧增。
青岛港方面向《证券日报》记者提供的数据显示，2016年，山东地炼企业进口原油同比增长32%，已占青岛港原油进口总量的65%，山东地炼企业使用原油近50%从青岛港上岸。
不过，以往，山东地炼进口原油90%依靠公路运输，每天有超过3万辆油罐车在山东省内穿梭。这不仅给企业带来了较高的物流成本，而且产生了运输安全、废气污染等问题。因此，以更加安全、环保、经济的管道方式输送大批进口原油，成为了社会各界和炼化企业共同的需求。
为满足这一需求，亦为贯彻落实加快全省化工产业转型升级、发展油品管道输送，青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程自2016年8月开工建设，一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终于潍坊市滨海新区滨海末站，全长236公里，同沟双管敷设，设计输量3000万吨，总投资约30亿元，并在潍坊滨海新区央子库建设了100万立方油罐区，在董家口配套建设近300万立方油罐区。
山东地炼企业每年节省30亿元
青岛港相关负责人向《证券日报》记者介绍，“青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程可实现原油运输恒温、全封闭、长途管道输运，极大减少了倾覆、超载等安全生产事故隐患。该项工程的落地也可以实现日均可减少7000辆次油罐车的运营目标，大约可以减少二氧化碳排放1400多吨，同时，从经济效益来看，可降低原油物流成本10元/吨-15元/吨，每年可以为山东地炼企业节约成本近30亿元。”
公开资料显示，青岛港是国内沿海最大的油品运输、中转、储存基地，接卸原油量保持全国第一，在位于胶南的青岛港董家口港区，已建成30万吨原油码头和近300万方的油罐群，港区年作业能力达到了2500万吨。同时，依托黄岛和董家口两大港区，青岛港原油吞吐量2016年实现20%以上的增长，占山东口岸地炼进口油市场份额的一半。
上述青岛港相关负责人向记者介绍，下一步，青岛港将全面统筹黄岛、董家口、潍坊三大油港区的综合资源，实施商务一体化、生产组织一体化、计量交付一体化、客户服务一体化的“一体化”运营管控模式，持续提升联动管理、延伸管理、协同管理的整体效能。