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会员注册中国汽车技术研究中心党委书记于凯在大会开幕式上发布了，包括坚定看好新能源产业发展前景、以高度的责任感和使命感共同创造良好的政策环境、建立健康可持续的产业生态、坚持核心理念发展企业在内的“泰达聚焦”四大成果。
国家发展改革委产业协调司处长吴卫认为，智能汽车发展是大势所趋，更是中国汽车产业发展的重大机遇。自主品牌应把握智能汽车发展的历史性机遇，走出中国智能汽车创新发展之路。
财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，在补贴政策退坡背景下，新能源汽车发展将扶优扶强，扶持力度不会断档。目前，新能源车补贴的退坡政策已经明确，在落实好现有政策的同时，我们将积极配合工信等有关部门加快新能源积分交易市场化机理和实施。
2017泰达论坛现场
9月8日-10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区隆重召开。来自国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等国内外社会各界嘉宾1000余位齐聚天津，围绕年度主题“新理念·新业态”展开深度研讨，共同为汽车产业落实新发展理念，提升产业创新水平出谋划策，为汽车产业健康发展保驾护航。
中国汽车技术研究中心党委书记于凯在大会开幕式上发布了，包括坚定看好新能源产业发展前景、以高度的责任感和使命感共同创造良好的政策环境、建立健康可持续的产业生态、坚持核心理念发展企业，这四点共识引起行业广泛关注“泰达聚焦”四大成果。
中国汽车技术研究中心党委书记于凯
智能网联是大势所趋 自主品牌应抓住机遇
今年，泰达汽车论坛一如既往地得到了政府部门的大力支持，共有60余位政府领导出席，从各个政策层面解读了政策调控对汽车产业发展的引领作用以及未来政策取向。其中，国家发展改革委产业协调司处长吴卫认为，智能汽车发展是我国汽车产业发展的重大机遇，国家发改委积极促进创新平台搭建，聚集国内智能汽车骨干力量进行核心技术攻关以及相关法律、法规制定，以加快我国智能汽车创新发展，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。
国家发展改革委产业协调司处长 吴卫
吴卫强调，“智能汽车发展是大势所趋，更是中国汽车产业发展的重大机遇。自主品牌拥有充分发挥汽车产业的基础能力、先进的通讯网络技术和巨大的市场潜力，以及结合国家集中力量办大事的优势，我们应把握智能汽车发展的历史性机遇，走出中国智能汽车创新发展之路”。
此外，本届论坛上还首创中国-德国产业对话会，定向邀请中国、德国双方政府、行业组织、整车企业、零部件企业等单位的嘉宾参会，围绕智能网联汽车的未来发展战略、政策管理、标准制定、企业战略布局等热点话题展开深度研讨，分享经验，交流发展，将有力促进中国-德国智能网联汽车的健康、可持续发展。
财政补贴退坡之后 双积分政策推动新能源汽车发展
工业和信息化部副部长辛国斌首次透露，双积分管理办法近期即将发布表。他说，“为建立传统汽车反哺长效机制，我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施”。
工业和信息化部副部长 辛国斌
另外，针对部分国家已经制订出停止生产销售传统能源汽车时间表这一问题，辛国斌做出回应，“工信部日前启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表”。
财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，在补贴政策退坡背景下，新能源汽车发展将扶优扶强，扶持力度不会断档。“新能源补贴政策的初衷是培育市场，如果长期执行这一补贴政策，不仅会让政府背上负担，也容易让企业患上依赖症，进而引起行业出现低水平的盲目扩张，甚至导致产能过剩”。
财政部经济建设司副司长 宋秋玲
宋秋玲进一步强调，“目前，新能源车补贴的退坡政策已经明确，在落实好现有政策的同时，我们将积极配合工信等有关部门加快新能源积分交易市场化机理和实施”。
科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前指出，新能源汽车发展关乎我国社会经济发展与国际竞争力的战略新兴产业，未来我国将成为新能源汽车竞争最为激烈的市场。
科学技术部高新技术发展及产业化司副司长 续超前
续超前说，“科技部围绕新型锂离子电池、燃料电池技术、新型电机技术、新能源汽车智能化技术和安全，多模式充电技术等重点领域持续开展科技攻关，将智能电网、移动互联、物联网、大数据等技术融入到新能源汽车技术创新和推广应用中”。
除政府部门以外，此次论坛上各大车企代表也都悉数到场，来自东风汽车、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、长安汽车、华晨汽车集团，安徽江淮汽车股份有限公司等企业的嘉宾讲述了新业态下的企业融合与协同创新，以及技术创新对产业变革的驱动力，共同探讨中国汽车产业发展的新理念，为行业、企业的发展建言献策。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）
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