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会员注册据日本《每日新闻》报道，日产汽车首席执行官西川广人近日承诺，将加强公司的合规政策，以防止汽车检查程序再次出现问题。因为丑闻他将削减自己的薪水。据悉，这一丑闻导致日产在日本召回逾100万辆汽车，并损害了其品牌形象。
西川广人表示，日产将推出一系列预防性措施，如重新设计检查线的布局。他还表示，有可能自大约40年前开始的不当行为暴露出了公司管理中存在的主要问题——对合规的认识非常薄弱。
西川广人表示，他已经开始返还部分个人工资，并将在3月底前领取削减后的工资。他补充称，其他高管也将减薪，但拒绝就董事长卡洛斯-戈恩的薪酬置评。今年4月，戈恩辞去了日产首席执行官的职位，担任董事长一职。
在向日本政府提交了一份预防措施的报告后，西川广人在横滨的总部举行的新闻发布会上表示：“长期以来由未经认证的人员进行车辆检查，背叛了公众的信任，对此我深表歉意。我们将竭尽全力赢回信任。”
他说：“我认为这是一个机会，将减少过去的坏习惯。”
上周五，日本国土交通省表示，如果发现日产故意提供虚假证词，以掩盖玩忽职守的行为，那么可能会对其提起刑事指控。
这家汽车制造商可能面临高达2亿日元(约合170万美元)的罚款。日本国土交通省部还可能吊销其进行最终车辆检查的执照。
丑闻产生质疑
今年9月18日，在日本国土交通省组织的检查中发现，日产汽车的汽车检查程序存在问题。后来发现，即使在无证人员检查车辆首次曝光后，日产附属公司Shatai湘南工厂内仍有无证人员对约3800辆汽车进行检查。日产发言人表示，10月11日-10月16日期间，该工厂的汽车均停止销售。尽管日产强调无证人员进行车检并不会影响汽车质量，但却引起人们质疑其工厂是否严格按照规章执行。该公司也被迫在日本本土市场召回120万辆汽车。
不过日产表示，该车辆检查违规行为只影响在日本市场销售的汽车，不影响出口汽车。
日产国内同行斯巴鲁公司最近也表示，在其国内工厂的汽车最终检查中也发现了类似的不当行为，而日本大型钢铁制造商神户制钢在10月份承认，其部分产品的规格数据是伪造的。
这一系列丑闻让人们对日本制造业的合规政策和质量控制产生了质疑。而日本的制造业经过多年努力，以其高质量产品进入了海外市场。
日产表示，一项第三方调查发现，日产管理层对放任这种行为存在负有责任，其未能意识到未经授权的人员进行车辆检查，这已成为日产国内工厂的常态。
西川广人表示，自1989年以来，此类检查一直在进行，但据前雇员的证词，上述时间可能还要向前追溯10年。
有报道称，因为检查人员缺乏，以及不太尊重汽车测试，这导致了未经认证的人员进行车辆检查。西川广人表示，这个问题也是由于工厂的劳动力短缺造成的。
该报道称，工厂车间工人与工厂管理层、总部管理层之间的距离，也让管理层难以识别这些失误。日产此前也表示，该问题主要来源于过分强调车检效率，并且忽略了厂长与领班之间的沟通。
日产汽车承认，其对日本国土交通省的检查做出了不当的反应，提供了不准确的报告，以掩盖未经授权的人员进行汽车测试的事实。该公司还表示，未经认证的员工使用授权员工的印章在有关文件上签字。不过日产此前辨称，日产的无证人员都是在持证人员的监管下进行车检，制定最后的检查文书。
整改措施
就预防和整改措施，日产公司表示，将改变检查线路的布局，设置一个安全门来隔离汽车测试，以便只有经过授权的检查人员才能进入该空间，而最终检查人员将戴上红色的帽子，以明确识别其身份。
西川广人还将担任公司内部控制委员会主席，他将定期汇报有关汽车检查的合规情况，以便能直接监督车间的工作。
西川广人表示，处理目前的局势是自己的责任，而不是董事长戈恩的责任。西川广人将定期向董事长戈恩汇报处理该丑闻的进展。