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会员注册据《钱江晚报》报道，杭州市出租汽车集团最近与北京小桔便利科技发展有限公司合作，将车载零售货架“魔急便”（小桔便利旗下产品）搭载到出租车上。目前，已经有百辆出租车安装了“车载便利店”。春节前，在杭州出租车集团的2000多辆出租车上，乘客都可以体验到这种车上购物。
出租车上开起了便利店，在打车的同时还能买零食饮料，这可是件新鲜事儿。
据报道，1月10日上午，杭州有30辆出租车安装了零售货架，到了下午有12辆车回公司补货。可以说，这样的“车载超市”在一定程度上迎合了消费者的需求，也是出租车司机增收的一个渠道，可谓多赢之举。但是，这并不意味着这样的经营模式一点问题也没有。
首先从安全角度而言，即便货架摆放的位置是在驾驶座和副驾驶座中间的位置，也不排除司机与顾客交流会造成分心，从而诱发事故。
其次，当中存在的消费风险也不得不防。比如司机有可能擅自扩大经营范围，或售卖无资质商品，就会增加食品安全风险。同时，由此引发的消费纠纷有可能影响乘客的出行体验，并诱发司机不良情绪的发生。再则，辣条、牛肉棒等小零食在乘客食用完后，也会产生一定的垃圾或异味，可能给后续乘客带来不适。
再次，尽管法律没有明文禁止这样的“车载便利店”，该公司也表示已经在市场监管局走程序，办理食品经营许可证，但目前来看还是缺乏规范性的管理办法。据杭州市市场监管局表示，在车上销售是否符合食品经营条件是新情况，目前正在向上级请示到底该如何规范。
可以说，发展“车载便利店”，只有企业一方的自律远远不够，相关部门亟待完善针对性的管理办法。
当下而言，出租车利用“车载便利店”服务乘客，运营企业应履行好相关责任。比如，一定要在不影响乘客乘坐体验的前提下进行；针对如何保证食品安全、售货架应该摆在哪个位置不影响乘坐体验、司机能否对商品进行推销等细节问题，运营企业理应出台更有针对性的办法，以规避种种风险的发生。
同样，监管部门对这一新型的经营模式应给予重视，不能对其放任不管，更不能沦为一管就死的局面。还须根据实事求是的原则，针对出租车内贩售商品的行为，出台规范性管理办法，并完善监管措施，既确保“车载超市”在监管视野下行稳致远，更保障消费者的权益不受到侵害。杨玉龙