会员登录
会员注册以前互联网讲的很多效率，或者是快速迭代，或者是体验的极致，或者叫做用户的极致，在整车生产的角度要有一些逻辑变化，完全遵循这个会导致成本非常高，或者是难度非常大。因为想要超出用户预期是非常非常难的事情。互联网领域要想做到这个没有多大的成本，但是在整车领域成本太高了。
互联网速度基本上等于效率，而制造行业的速度不等于制造行业的效率。互联网行业，从设计到研发、研发到生产、生产到交付，基本上只有两个环节可以把速度从1倍做到2倍，但是整车领域可能是4倍。那么在这个过程中，所有的速度不一定都代表了效率。
造车比造手机复杂多了，一倍时间可能还不够。想要成为真正世界级的强者，在中国，我们这种新造车公司需要的时间大概是10到15年。
小鹏汽车宣布启动总额22亿元的B轮融资 张宇星摄
1月29日，作为“造车新势力”之一的小鹏汽车，在香港宣布启动总额22亿元的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。至此，小鹏汽车从资本市场融得的资金已超过50亿元。
巧合的是，1月29日是汽车诞生的日子，132年前的这一天，德国人卡尔·奔驰申请到德国专利局DRP 37435的专利号。不知是刻意为之，还是有意于此，但凡能够由此产生联想的，不能不视为新能源汽车对人类最伟大发明之一——汽车的致敬！
事实也是如此。此次采访小鹏汽车B轮融资活动，无论是发布会前夜的恳谈，还是发布会上的致辞，以及发布会后的专访环节，作为小鹏汽车董事长的何小鹏，谈得最多的是“尊重”和“学习”，与其他互联网造车动辄“颠覆”或“弯道超车”形成鲜明的对比。
发布会前夜，小鹏汽车董事长何小鹏与嘉宾恳谈 张宇星摄
在1月29日的发布会上，何小鹏坦言，制造真的是很苦很苦。我以前在互联网的时候，觉得互联网的利润不高，但是从制造业来看互联网又有很高的利润点了。
他说，我个人觉得造车比造手机复杂多了，一倍时间可能还不够。想要成为真正世界级的强者，在中国，我们这种新造车公司需要的时间大概是10到15年。投资方不会给我任何的限制，只是我自己给他们讲，我怎么做好这个市场，怎么分析整体过程。同时，目前还很难有一个标准，判断中国哪一家新造车企业需要多长时间（获得成功）。我想说的是，要组建一个新兴的组织，这个组织里面应该有很多人在搞研发。但是中国有太多企业原来是做贸易的，买入买出，从海外买中国卖，或者是从海外拿来产品的设计、研发结果在中国制造。未来，中国一定会出现二者（研发和贸易）结合的市场，这是一个伟大的变化。所以很难在短期内实现。
何小鹏认为，要进入这个行业，多看，多学，多分析互联网都是有原因的，要从根本上来看他们的共性是什么，差异是什么，并重新总结，这才是我们未来要思考的事情。之前，在全球著名IT企业看到的一些东西，有一部分是能够符合车企的，但是只是一部分，因为这真的是一个很漫长的过程，我以前觉得这个时间6个月就够了。现在觉得6个月要乘以2，乘以3，甚至是乘以10。所以我原来的很多看法到现在都有一些变化。
当然，何小鹏也不乏自信地说，我相信造车是一个非常重的事情，也是一个非常苦的事情。造车很苦，但是只要我们坚持，我们的未来就会很酷。今天苦在哪儿？因为今天真的需要很多人、需要很多钱、需要做很多的创新、需要把品质的问题很好的解决，这些都是我们在未来的数年中最主要要解决的事情。
小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上致辞 张宇星摄
在被问到小鹏汽车今年最大的挑战是什么？何小鹏说，是规模品质的交付，这是三个词的简单组合，但实际上真的很难。规模、品质、交付，需要把整个组织体系建立起来。造出几十台品质还不错的车，难度是很低的；但是要每个月都造出一千台、两千台有品质的车，那整个供应链、整个生产过程的管控都是非常非常难的，这是我们今年要解决的最大问题。
何小鹏说，以前互联网讲的很多效率，或者是快速迭代，或者是体验的极致，或者叫做用户的极致，在整车生产的角度要有一些逻辑变化，完全遵循这个会导致成本非常高，或者是难度非常大。因为想要超出用户预期是非常非常难的事情。互联网领域要想做到这个没有多大的成本，但是在整车领域成本太高了。
小鹏汽车董事长何小鹏接受采访 张宇星摄
他认为，互联网速度基本上等于效率，而制造行业的速度不等于制造行业的效率。互联网行业，从设计到研发、研发到生产、生产到交付，基本上只有两个环节可以把速度从1倍做到2倍，但是整车领域可能是4倍。那么在这个过程中，所有的速度不一定都代表了效率。就像我讲的快速迭代是要分门别类的，比如自动驾驶是中速迭代，但是智能互联是快速迭代。所以要分不同的层面做不同的迭代，不同的速度来看不同的效率能力，这是我想表达的很重要的观点。
参会嘉宾合影 张宇星摄
还是在1月29日的发布会上，IDG资本合伙人杨飞说，今天是一个平凡的日子，可能再过十年、二十年，就会觉得这个日子很不平凡了——因为小鹏和小鹏汽车的出现。
其实，正如本文开头所说，1月29日并不平凡。132年前的这一天诞生了汽车，而132年以中国传统文化计算已经整整经历了11个“轮回”，从现在开始就将进入第12个轮回。
回顾汽车诞生的前132年，欧美日韩轮番上阵、各领风骚；现在，由于有了全球最大的汽车市场，有了改革开放40年的雄厚基础，有几代汽车人的不懈努力，同时还有知识经济的积累和实力不凡的互联网企业和人才……那么，这第12轮回会不会由中国扮演更重要的角色呢？会不会“再过十年、二十年，就会觉得这个日子很不平凡”呢？（经济日报-中国经济网记者 张宇星）
相关阅读：
小鹏汽车启动22亿元B轮融资 阿里、富士康、IDG领投