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会员注册在同龄人还尚且迷茫的年纪，1989年出生的黄波对自己的人生已有清晰的规划。
这一次当选第十三届全国人大代表，对于黄波来说，不仅是一份荣誉，更是一份责任，从此，身上承载了更多的期待。
肩承重担的85后
“北京真是太冷了，比成都冷多了。”在住地外，和记者还有两步的距离，黄波就用四川普通话说起了北京的天气。
深色呢子大衣，内搭皮质夹克、毛线马甲和白衬衫，眉目清秀，衣着精致、整洁，谈吐大方得体，这是初次见面的黄波，给记者的直观印象。
和很多普通的农村孩子一样，通过努力，黄波顺利成为城市化建设队伍中的一员。如今的黄波，已在一汽大众成都工厂喷涂车间工作八年，主要负责车身漆膜优化，每天和机器人一同工作。
2010年，黄波从四川航天学院汽车运用技术专业毕业，来到一汽-大众成都工厂喷涂车间成为一名漆膜优化技工，凭借认真谨慎、勤奋刻苦的工作态度和过硬的专业技能，很快在同一批进入公司的同事中脱颖而出；2012年，黄波被公司选派到德国总部，与德国专家进行交流，研习工业机器人的使用和调试方法，回到国内后，黄波与工友进行交流实践，将所学运用于工作中，使速腾面漆线日均产能提升了64台之多，为速腾车型的产能爬坡做出了巨大贡献。据统计，踏实肯干的黄波，通过不断优化工作，为公司节约40余万人民币，减少90余吨危化物排放。
黄波的成绩和努力有目共睹，近几年，在大大小小的领奖台上总能看到他的身影。
比如，2012年，黄波荣获一汽集团我要当明星“红旗站”改进明星；2014年荣获大众集团第十四届最佳学徒奖；2015年当选一汽-大众年度改进明星；2016年被评为成都市第四届“好工人”；2017年3月，荣获成都市龙泉驿区十大新闻感动人物；同年，先后荣获劳动先进代表、成都市“工匠”称号等……
“工作上的出色，是因为从小就对汽车有浓厚的兴趣吗？”凭着从业三十年间采访一众车企明星高管、一线工人的经验，与记者一同采访黄波的一位资深媒体记者问到。
通常来说，一个人事业上的成功大抵和兴趣相关，但体现在黄波的身上，则是性格使然，是生活所迫，是一个三十而立的男人肩上的重担。
“我在农村长大，和城市孩子不一样，小时候没有汽车玩具，都没怎么见过汽车。”黄波说，“毕业选择去一汽大众工作也是看中的企业平台，大公司有更多的机会和空间。”
年满29岁的黄波，上有父母，下有妻儿，是家里的中坚力量，对家庭的责任要求他工作必须努力，加上性格上的执拗劲儿，他要求自己必须把每一项工作做好。
来自一线的人大代表
甫一得知黄波当选今年的全国人大代表时，他的工友们还有些不太信，他们没想到人大代表竟然会离自己这么近。
知道黄波要到北京参会，大家半开玩笑地说：“多提提工资问题。”
这也是黄波心里的症结。但黄波也知道，技工岗和管理岗工资差距大、薪资不对等，这是全国性问题，他的建议和问题难度性相比，简直杯水车薪，不过他仍然会如实反映。
除了收入问题，黄波更关心的是如何让更多的一线工人能有机会提升素质，有更多的机会提升自己，包括提升社会地位和受重视程度。
黄波坦言，他是幸运的，能有幸两次到德国进修，学习先进技术和理念，而这一切，和公司的培养，和一汽大众的企业文化密不可分。
“一汽-大众非常关注员工和企业的共同发展，鼓励技术升级和创新。公司为一线工人提供了大量高质量培训，让我们在工作中与国外的高级工程师学习交流，有机会到国外进修，学习世界上的先进技术。” 他说。
如今的技术工人，已经不再是过去那样每天拿着锤子、板斧在一线工作，据黄波介绍，在一汽-大众，像他这样掌握高新技术的新型工人有很多。
随着汽车工厂的生产方式不断信息化、数字化，行业对技术工人的要求也愈加增高，技术工人的年龄也越来越小。
“目前，成都工厂技术工人的年龄普遍比较年轻，89-92年出生的占绝大多数，部分员工甚至已经是95后。”黄波说，“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，需要更多的知识型、技能型、创新型的新时期产业工人。”
一线工人也需要更多的提升机会，来紧跟时代进步和技术的不断发展。
对于培育新型产业工人，黄波作为全国人大代表，提出了两点建议：
一是建议国家对工匠精神的弘扬给予更多政策支持，在全社会营造重视弘扬工匠精神的良好氛围，有力推进质量强国。
二、建议国家为产业技术工人、农民工群体打造更多、更广的技能培训平台和发展机会，提高就业质量的工作指导，使技术工人有更多的获得感与幸福感。
黄波还表示，这次从北京回去，他会把全国两会的精神和要求认真传达下去，践行、落实在本职工作中，以实际行动回报政府领导和社会各界对他的信任。