大搜车姚军红：以1%服务费布局二手车生态

　　经济日报-中国经济网4月12日讯（记者张羽） 昨日，汽车新零售公司大搜车正式宣布推出卖车比价平台，自称“中间商”，以1%的服务费入局二手车线上交易市场，并于北京召开了媒体沟通会。

　　相比其他二手车电商平台普遍3%-6%的服务费收取标准，大搜车仅收取1%的服务费并且，大搜车CEO姚军红承诺：这一收费标准会坚持5年不变。

大搜车CEO姚军红

　　增效降本 引入生态理念

　　姚军红表示，大搜车之所以可以做到1%，是因为大搜车卖车比价平台的“快速竞拍”成本比C2C模式更低；他表示：“二手车C2C交易必须实地看车，反复几次才能成交，交易成本自然比纯线上快速竞拍高。”

　　要实现在线快速竞拍，首先要解决的就是二手车一车一况难定价的问题。在大搜车卖车比价平台正式推出之前，大搜车并购车易拍就是为此提早做布局。

　　 “车易拍的268V检测系统在中国是首屈一指的，真正经历过大批量交易验证的，” 姚军红说道，“车商可以只看报告就成交的检测体系。”此外，姚军红还很看好车易拍本身具有的异地流通服务能力：15分钟拍卖、1小时卖全国，可为交易承诺赔付，这些特点均可以帮助二手车实现从价格洼地走向价格高地的在线流通。

　　“生态”则是姚军红在本次交流会上反复提及的又一关键词，在他看来，大搜车的商业模式是服务于全中国所有的汽车零售店的，因此要尽力保持这个生态的良性发展，对于盈利模式，他表示：“我们是生态平台，而非贸易型买卖平台，不单靠赚差价盈利。淘宝长期免费，生态一旦建成，在多种场景下可实现盈利。”

大搜车二手车C2B战略图

　　据资料显示，大搜车已把主流主机厂商、阿里巴巴、蚂蚁金服等各方整合在一起，为承接终端交易场景的B端叠加赋能，共建一个线上线下无缝衔接、纵深结合、丰富立体的汽车新零售生态圈。

　　由核心车源城市入手 推小店精耕方案

　　姚军红透露，北京只是卖车比价平台的首选站，2018年还会进入全国所有核心车源城市；此外，未来二手车线下店将采用互联网的方式，而非开几千平的大店。姚军红的观点是：“二手车一车一价，最适合用S2B2C（S:系统；B：商家；C客户）的模式把交易后端共享以降低成本，同时又能保证交易前端具有能动性，能更有效率地让每一辆车在全国实现在线交易。”

　　针对几家媒体质疑车商门店小可能导致的看车体验不佳等问题，姚军红表示：“线下店效率的高低、体验的好坏，决定因素不在于大小。大店有大店的优势，小店有小店的特长，蔚来，前端小店会做得愈发精细，服务也会越来越好。”

　　目前，以物流成本、客货匹配、纠纷监管等二手车市场经常遇到的问题为代表的诸多瓶颈制约着这一行业的发展；此次，大搜车卖车比价平台针对性地将线上库存全面打通，以平台解决供应链的方式降低了中间商的物流成本；又通过交易后端共享大幅度解决了客货匹配问题；还通过车易拍的268V检测系统增加了对于检测标准的把握度，减少了交易纠纷，姚军红自信地表示：“我相信车易拍。”

　　关于行业友商的反应，姚军红这样预测：“一种情况，大家都来做1%，大家一起来帮我养生态；第二种情况，大家不改成收1%，只有我收1%，那么我把消费者拉到我的平台上来，我的量就会越来越大，也是达到我的目的了。”