会员登录
会员注册全新的产品上市，兼顾传统与未来的多种技术路径，以及无数“迪粉”不畏暑热，加入盛典之夜的狂欢，把整场发布会推向高潮。但被很多人忽略的，恐怕恰恰是比亚迪董事局主席王传福在开场十几分钟的“白描”:以“云轨”为代表的未来交通“毛细血管”；以DiLink为代表的开放式智能生态平台。
目前来看，通过陆续发布“唐、宋”等新一代车型，比亚迪正在步入新的产品周期，兼具传统燃油车、混动车型和纯电动等多样的技术选择，既是对多元化消费需求的满足，更是不断推陈出新的努力，让大家拭目以待。
比亚迪全新一代唐正式发布
6月26日，比亚迪全新一代唐正式发布，包括混动DM版、传统燃油版在内，多款车型公布售价。与此同时，唐EV版也将在今年发布，预计综合续航里程超500公里，百公里加速在4.5秒以内。
唐EV版将在今年发布
全新的产品上市，兼顾传统与未来的多种技术路径，以及无数“迪粉”不畏暑热，加入盛典之夜的狂欢，把整场发布会推向高潮。但被很多人忽略的，恐怕恰恰是比亚迪董事局主席王传福在开场十几分钟的“白描”:以“云轨”为代表的未来交通“毛细血管”；以DiLink为代表的开放式智能生态平台。
王传福介绍“云轨”模式
从“车轮”向“轨道”转变
一向以“数据控”著称的王传福，这一次更加简单、直接，因为“城市正在‘生病’”，“云轨”为代表的城市轨道交通，给未来交通开出一剂良药。
改革开放以来，中国经历着世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。人口的快速积聚，推动了经济的快速发展，也带来了机动车的迅猛增长，2000年至2015年，中国机动车增长近20倍。数据显示，各大城市每年机动车增速15%，道路增速仅1%。过度依赖汽车的出行方式将面临前所未有的挑战。
对严峻的形势，必须给路面做减法，往地下或者低空发展，从“车轮上的城市”转变为“轨道上的城市”，大力发展立体化轨道交通。
王传福此前在接受经济日报-中国经济网采访时曾谈及，未来出行是一个“电动环保、立体多样”的大交通时代，“比亚迪要做的，就是为公众提供高质量、便捷环保的出行服务”，这也是比亚迪在电子、汽车、新能源之后，不惜压上身家，开发“云轨”项目的初衷。
正因如此，王传福选择在昨晚的比亚迪品牌盛典上，最先介绍“云轨”模式，“它们将在未来城市出行中，扮演‘毛细血管’的角色。”
与此同时，DiLink开放系统的展示，也体现了王传福对智能汽车未来的判断：“只有系统开放，生态打通，才能实现创新，推动技术的飞跃式发展。”
DiLink智能网联系统，包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块。通过人-车-生活-社会的深度连接，消费者将能享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷省心的出行方式。
让人印象颇为深刻的是Di云，它由比亚迪与阿里云合作打造，背靠强大的云计算及智能汽车技术储备，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态。
全新一代唐官方指导价
混动、电动和燃油 一个都不能少
全新一代唐的上市，既是产品换代升级的必然，也是兼顾多元化消费需求的重要举措。其中，燃油版共5个车型，售价区间为12.99-16.99万元；DM版共5款车型，售价区间为23.98-32.99万元。
外观方面，全新一代唐采用了“Dragon Face”设计语言，致力于打造家族化的设计风格，整车气质更为灵动。尤其是修长大灯搭配宽大的横向双层进气格栅，凸显了外形硬朗、运动的设计理念。
全新一代唐的车身尺寸为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，相较于前一代车型有所增加。推出了5座版本和2+3+2的7座式布局的7座版本。电子配置尤为突出，取消了中控台上的所有物理按键，代之以一块可电动旋转90°的14.6英寸液晶触摸屏。
另外在配置上，新车搭载有脚踢式电动尾门、12.3英寸液晶仪表、电子手刹、Auto Hold电子驻车、ECO模式、陡坡缓降、LDWS车道偏离预警系统、泊车辅助系统、胎压监测等。
动力方面，值得一提的是唐DM版，它将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，单电机的最大功率提升至245马力，最大扭矩为380牛·米。同时还将提供纯电模式下可续航80KM和100KM的两版车型。
目前来看，通过陆续发布“唐、宋”等新一代车型，比亚迪正在步入新的产品周期，兼具传统燃油车、混动车型和纯电动等多样的技术选择，既是对多元化消费需求的满足，更是不断推陈出新的努力，未来的表现拭目以待。（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）
相关阅读：
比亚迪K9"绽放"日本冲绳 国际化战略初露锋芒