9月召回汽车411万辆 机油门、脱轴门连番登场

　　2018年9月,国内乘用车市场共17个品牌发布20次召回公告,累计召回汽车4110864辆，召回数量同比下降57.51%，但环比猛增1072.05%。

　　随着东风本田杰德和讴歌CDX在9月被召回，本田系在售搭载“L15B”这款陷入“机油门”问题发动机的1.5T车型已经全部实施召回。此外，临近十一假期，上汽通用在9月29日发布的一起涉及超过332万辆汽车的召回，使得9月国内乘用车召回市场再起波澜。

　　根据国家质检总局缺陷产品管理中心9月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2018年89月国内乘用车召回榜单”。9月,国内乘用车市场共有17个品牌发布20次召回公告,累计召回汽车4110864辆，召回数量同比下降57.51%，但环比猛增1072.05%。

　　分国别来看，9月，美国4品牌累计召回汽车3470599辆，占总量的84.43%，召回数量最大；其次，自主4品牌累计召回汽车357659辆，占比8.70%；接下来，德系2品牌召回汽车145900辆，占比3.55%；日系有5品牌共计召回汽车127999辆，占比3.11%；英国也有2品牌召回汽车8707辆，占比0.21%。

　　值得注意的是，原本波澜不惊的9月汽车召回市场，因上汽通用在9月29日发布的一起涉及超过332万辆汽车的召回而变得引人注目。此外，随着本月22702辆东风本田杰德（JADE）和27554辆讴歌CDX被召回，本田系在售搭载“L15B”这款陷入“机油门”问题发动机的1.5T车型已经全部实施召回。

　　通用陷"脱轴门"召回汽车超332万辆

　　9月，国内乘用车召回市场一直波澜不惊，其中，奇瑞发布的一起涉及175834辆汽车的召回事件始终居于召回数量榜首，此外，一汽奔腾、东风启城、东风风度等自主品牌也都各自发布了召回公告，自主品牌似乎成为了9月召回市场的重点。

　　然而临近十一假期，9月29日，上汽通用发布的一起几乎涉及旗下全部品牌、车型的，多达超过332万辆汽车召回的事件，又再次嫌弃掀起召回市场的波澜。也使得9月国内乘用车召回数量激增至4110864辆，环比大涨1072.05%。

　　但与去年同期相比，9月召回数量同比还是下降57.51%。去年9月，大众、通用两大品牌几乎同时发布涉及“高田问题气囊”的召回，使得当月汽车召回数量超过967万辆，创造单月召回记录。进入2018年，高田问题气囊的影响仍在持续，截至8月，因此问题已有1550677辆汽车被召回，但8月、9月已经连续2个月未出现因高田问题气囊引发的召回事件。

　　然而一波未平一波又起，“高田气囊”风波刚偃旗息鼓，通用“脱轴门”又来势汹汹。9月，通用系别克、雪弗兰、凯迪拉克三品牌共计3326725辆汽车因为车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。而此前几年，各大论坛中已有很多消费者反映自己车辆的“脱轴”事故。

　　本次通用陷入“脱轴门”，其几乎涉及旗下全部品牌、车型的，多达超过332万辆汽车召回的事件，不仅再次成为国内汽车召回市场的焦点，未来将对通用的市场表现带来何种影响也不得而知。对此，经济日报-中国经济网记者也会持续跟踪、报道。

　　本田“机油升高”车型全部召回

　　9月，深陷“机油门”的本田系车型召回规模仍在不断扩大。9月13日，东风本田汽车有限公司和广汽本田汽车有限公司发布召回公告,并分别召回22702辆杰德（JADE）和27554辆讴歌CDX，召回原因仍然源于“机油增高”。

　　值得注意的是，继CR-V和思域因“机油门”事件先后发起召回后，8月，东本UR-V和广本冠道也因为机油升高问题而相继召回。其中，东风本田召回18907辆优威240TURBO汽车，广汽本田则召回96926辆采用同款1.5T发动机的冠道汽车。而截至本次东风本田杰德和讴歌CDX召回，本田系已因“机油门”事件累计召回汽车591055辆。

　　至此，本田系在售搭载“L15B”这款问题发动机的1.5T车型几乎已经全部实施召回，但召回之后能否完全解决“机油升高”问题，还有待日后天气转凉才能得以检验，对此，经济日报-中国经济网汽车频道也会持续关注并报道。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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