对话BMTS:禁燃难挡技术革新 节能减排带来新机遇

　　从内燃机技术的发展角度来看，其热效率还有很大的提升空间。Jorg Jennes认为，目前在比较新旧能源对环境的影响、转换效率等问题时的条件是不充分的，很多人误以为纯电的车很清洁，却没有看到整个能源的转换环节——如果去做这样的评估的话，人们就会发现内燃机还是非常好的产品，这也是BMTS依旧坚持内燃机的寿命，并继续建立新工厂的理由所在。

　　“我们看好中国，看好中国的市场、看好中国不断成长的人才梯队，也看好中国的汽车消费市场，”杨卓君道，“内燃机汽车正在发生结构性改变，使其更加趋向于节能减排——这给BMTS带来了机会，我们有信心可以在中国做得更好。”

　　汽车的节能减排是近来行业内关注的焦点，在此背景下，新能源汽车市场屡创新高，众多节能减排技术也得到了长足的发展。其中涡轮增压器（Turbocharger）作为相对成熟的一项技术广受消费者的青睐，也因此被越来越多的车型搭载。

　　日前，BMTS Technology（以下简称BMTS）在上海发布了新的全球战略，从研发投入、供应链整合，以及全球布局三方面作出了规划；随后，通过对BMTS全球管理团队的采访，经济日报-中国经济网记者对BMTS的市场前景和经营策略等都有了更深入的理解。

交流会现场 张羽摄

　　“禁燃”难挡技术革新 混动打开新局面

　　在欧洲各国纷纷定出“禁售燃油车”时间表，计划从2025年开始先后停止销售汽油和柴油汽车的情况下，涡轮增压器的未来也仿佛蒙上了一层阴影，而在BMTS的高管们看来，涡轮增压技术的前景依旧光明。

　　短期来看，在涡轮增压器渗透率在不断地提升的情况下，其平均年化增速将高于整车市场。BMTS全球销售及市场副总裁Volker Brielman表示，目前欧洲市场对涡轮增压器的年需求量为2000万件，是涡轮增压器最大的市场；中国市场的增长率为10%，将于明年能够超过欧洲的量；北美市场总量较小，但年华增长率也为10%，预计未来年需求量也会增长到1000万件。

BMTS全球销售及市场副总裁Volker Brielman 张羽摄

　　“涡轮增压器的装机率目前是小于50%的，”Volker Brielman谈到，“据BMTS的研究，在2025年涡轮增压器的装机率会达到70%，因此涡轮增压器的数量还会持续增长。”

　　从中长期来看，混合动力车将为涡轮增压器开辟新的市场。BMTS研发副总裁、首席技术官Jorg Jennes预测，一直到2030年，涡轮增压器的数量依旧会保持增长，而纯电动的车辆可能到2030年后才会在市场上占有较大的份额。

BMTS研发副总裁、首席技术官Jorg Jennes 张羽摄

　　“在电气化车辆中其实还分为两类，一类是纯电动车，另一类是混合动力车”Jorg Jennes说道，“混合动力车其实对于发动机的效率提出了非常高的要求，在这方面涡轮增压器将作出非常大的贡献。”

　　此外，从内燃机技术的发展角度来看，其热效率还有很大的提升空间。Jorg Jennes认为，目前在比较新旧能源对环境的影响、转换效率等问题时的条件是不充分的，很多人误以为纯电的车很清洁，却没有看到整个能源的转换环节——如果去做这样的评估的话，人们就会发现内燃机还是非常好的产品，这也是BMTS依旧坚持内燃机的寿命，并继续建立新工厂的理由所在。

　　将目光放回眼前，Volker Brielman表示，“如今，我们订单还是在以每年50%的速度增长，因此我们最近在选址除上海工厂以外的第二个中国工厂。”

　　坚持重研发路线 以“本地化”为全球战略

　　经营方面，BMTS将技术的提升作为首要战略，这一点是来自博世的理念传承。BMTS全球CEO杨卓君表示，与博世一样，BMTS不过分地和客户计较价格，而是以技术为导向、争做技术的领先者，从而让市场和消费者认知到其在技术上的独特优势，这样在与客户谈判时也能居于相当主动的地位。

BMTS全球CEO杨卓君 张羽摄

　　另据Jorg Jennes介绍，BMTS每年在研发上的投入约占年销售额的5%到6%，与竞争对手相比多出了50%左右，这使得BMTS能够在10年间从一个初创企业到现在市场的领先者，BMTS也希望能够一直沿着重研发的路走下去，以加强并巩固在市场上的地位。

　　谈及区域市场，“本地化”则是一个重要方向。杨卓君表示，目前国家加大了对企业的扶持力度，地方政府也相应做了很多努力，而“本地生产、本地销售”恰好与BMTS的全球战略是一致的，所以BMTS非常看好政府提供的投资环境和相关政策。

　　具体来看，BMTS在华发展的5年里，国产化率已从最初的50%提升到了85%以上。BMTS 亚太区营运副总裁翁卓君谈到，当2014年BMTS第一批生产线引进上海时，涡轮增压器的关键部件“中间体”还全靠进口，而到2016年3月，BMTS就实现了中间体的国产化；如今，BMTS有51%的供应商位于上海周边300公里以内，组成了相当完善的供应链条，这写供应商都是BMTS在过去的五年里通过输出技术重点培养的。

BMTS 亚太区营运副总裁翁卓君 张羽摄

　　企业的高速增长必然离不开强大的技术团队。据介绍，BMTS拥有一个全球性质的研发网络，全球的工程师都是在同一个平台、同一个系统上用同一个流程进行研发工作；与此同时，BMTS也会定期将优秀的年轻工程师选送到德国进行培训，德国的相关领域的技术专家也会定期来中国进行交流；此外，BMTS也与国内众多著名大学签署了合作协议，大学的教授和老师会来BMTS进行讲座和技术交流，BMTS也定期与高校的博士生一起交流、做项目。

　　“目前，BMTS在中国已培养出一支20余人的技术团队，可为中国客户提供技术与沟通上的支持。”BMTS亚太区销售与项目总监杜玉君说道。

　　“所以一句话就是，我们看好中国，看好中国的市场、看好中国不断成长的人才梯队，也看好中国的汽车消费市场，”杨卓君总结道，“虽然目前汽车市场已趋于平稳甚至略有下降，但内燃机汽车正在发生结构性改变，使其更加趋向于节能减排——这给BMTS带来了机会，也对市场提出了要求，我们有信心可以在中国做得更好。”（经济日报-中国经济网记者张羽）