聚焦汽车后市场 奚仲云联网汽车产业

　　经济日报-中国经济网2月27日北京讯 （记者 张懿） “传统‘坐商等客’的经营模式越来越难，而事实也证明，互联网是汽车行业技术与应用结合的优秀平台。”全国工商联汽车摩托车配件用品商会常务副会长、秘书长李宝民在参加奚仲云平台发布会时表示。

　　2月26日，车工科技（北京）股份有限公司（以下简称“车工股份”）与上海彬驰软件科技有限公司联合举办的奚仲云平台发布会在北京举行。会后，奚仲云平台与总监修车、国任财产保险股份有限公司北京分公司等多家汽车行业伙伴签署合作协议。

全国工商联汽车摩托车配件用品商会常务副会长、秘书长李宝民 经济日报-中国经济网 记者张懿/摄

　　李宝民说，2018年我国汽车产销为2780万辆和2808万辆，相比2017年的2900万辆，产销量有所下降。但对于中国汽车后市场而言，产销下滑未必是个坏消息。汽车更新率下降，证明了汽车使用年限在增加，维修保养的频次，更换配件的次数也在增加。作为汽车供应商与终端维修企业的联系手段，电商平台可以满足客户维修厂的快、准、全，价格优质等需求。

　　汽配行业本身有着库存积压、品种不全的行业痛点。很多中小汽配商靠自有资金经营，难以获得金融支持。在电子商务的压迫下，汽配行业生意越来越难做，款越来越难收。

　　对此，车工股份总经理陈红霞表示，在汽车后市场的整个产业链，汽配商是被严重低估的价值环节。奚仲云从疏解汽配商的困难开始，提供云平台服务，建设资源共享基地。以商圈为切入点，帮助汽配商共享资源，盘活库存，减少资金占用。

签约仪式现场

　　据悉，奚仲云运用了云平台技术、供应链集成技术、移动技术、社交化技术和大数据技术。上海彬驰软件科技有限公司总经理杨滨说，根据应用场景，奚仲云技术架构分为5个层次：第一层是SaaS层，为汽配和汽修企业提供应用服务；第二层是系统对系统的供应链集成层，连接不同技术的ERP系统；第三层是数据对数据的数据集成层，提供从VIN码到OE/车型到配件到库存的数据链服务；第四层是业务对业务的B2B交易层，帮助汽配以及汽修企业之间的交易；第五层是人对人的沟通层，协助用户进行沟通。

　　杨滨表示：“汽车后市场早期的互联网应用主要是基于电商技术、2C技术或者传统ERP技术，奚仲云是真正基于B2B的产业互联网技术架构。”

　　会后，奚仲云董事长黄传荣在接受媒体采访时表示，奚仲云平台对外运营一个月以来，线上注册商户已有40多家，还有十几个商圈正在建设中。针对媒体比较关心的质量把控问题，他也表示，商圈的建立可以对产品形成制约，而平台也会建立相关规章制度，从多个维度保证产品质量和信誉。

　　据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。根据麦肯锡的报告，中国汽车后市场在2017年就突破万亿规模，达到10700亿元，成为全球第三大市场。

　　据了解，奚仲云是以汽车配件商为主要服务对象的互联网平台，汽配商可以在这个云平台上实现采购、销售、物流等所有业务功能。平台以汽配商为核心，以共享资源、降低成本、减少积压、有效利用资金及资源为目的，以商圈服务为切入点，以大B（汽配商）带小b（汽修厂）的自组织模式，迅速形成汽车后市场产业互联网的基本盘。