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会员注册一直以来，在雷诺和日产的人才组合方面，研发、制造和采购等关键职能的融合趋同被誉为卡洛斯·戈恩的最高成就。传统观点认为，规模经济是开发成本高昂的新技术(如自动驾驶和电气化)的关键——然而日产内部一个日益壮大的派别则认为，融合不仅效率低下，而且需要改革。此外，混乱的指挥机制和产能填充的问题也使事情逐渐复杂化。
“如此杰出的商业领袖都无法得到取保候审的待遇，这会让一些外国人在接受日本的邀请时感到不安，也使跨国公司不愿意让高管们到日本工作。”东京一家招聘公司的管理合伙人Johan Uittenbogaard分析道，“还有另一层风险，你开始思考:即使你没有做错任何事，你也可能会被关进监狱三个月。”
经济日报-中国经济网综合外电报道，对于雷诺-日产联盟来说，“戈恩时代”已经结束，而在新的时代到来之前，一个又一个的麻烦接踵而至。从雷诺，到日产，再到整个日本的商业公司都受到了波及。
戈恩“融合战略”遭日产抵触
一直以来，在雷诺和日产的人才组合方面，研发、制造和采购等关键职能的融合趋同被誉为卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的最高成就。传统观点认为，规模经济是开发成本高昂的新技术(如自动驾驶和电气化)的关键——然而日产内部一个日益壮大的派别则认为，融合不仅效率低下，而且需要改革。
日产对趋同战略的冷淡，标志着其与雷诺之间的又一个摩擦点——这两家汽车制造商正努力挽救长达20年的合作关系。“（趋同战略）没能达到预期的效果，还使开发变得更加困难。”一位熟悉日产想法的人士在谈到最近的趋同举措时表示。“联盟需要进一步修复。”
此前戈恩公布的2022年中期计划的目标，是将该联盟的年度协同效应(即共同节约成本)提高一倍，达到110亿美元以上；此外，联盟还预计在这段时间内，将其全球销量从2018年的1076万辆提高到1400万辆。
2019年1月，日产汽车CEO西川广人表示“双方的互利活动不会以任何方式改变”，并称他认为这些行动需要加速——但到了2月份，西川本人也开始质疑融合的好处。“过去的几年里，我们一直致力于融合，” 西川广人在谈到该战略时表示，“至今我仍在思考，融合究竟是不是最有效的结构，我们需要以某种方式重新审视它。
此外，混乱的指挥机制和产能填充的问题也使事情逐渐复杂化。
自去年4月1日起，戈恩将雷诺和日产的多个部门整合在一起，让这些部门的负责人直接向他汇报，戈恩作为最终的仲裁者。而在11月19日戈恩被拘留后，这种设定并没有正式改变。职能部门的负责人们一直在以一种临时的方式向日产CEO西川广人、雷诺CEO蒂埃里·博洛雷和三菱CEO益子修所领导的“联盟圈”汇报工作，但他们三人不向任何人汇报，他们没有上司来评估、决定薪酬和其他事情。
与此同时，在制造方面，日产认为自己的产品被用来填补雷诺装配厂的闲置产能。例如，雷诺在法国的一家工厂生产日产Micra小型车，雷诺在韩国的一家工厂生产日产Rogue跨界车——这在日产自身满负荷运转的情况下是没问题的。但一位人士说，日产担心的是，如果需求在下降周期中大幅下滑，日产将很难将这些生产重新投入自己的工厂。
戈恩案令外国高管谈“赴日”色变
戈恩受到的一系列逮捕、起诉和长期监禁令人震惊，也使考虑赴日就任的外国高管踌躇不前。
有管理专家表示，这位日本商界最知名的外国人的入狱，可能会阻碍日本利用海外人才实现企业多元化的努力。外国高管在接受其职位时可能会三思而后行，直到他们看到他的案子如何了结，以及这是否会导致更严格的合规规定。
律师事务所Orrick Herrington & Sutcliffe（该事务所为客户提供公司治理方面的咨询）驻东京合伙人大田裕美子(Yumiko Ohta)表示:“这产生了寒蝉效应，招募外国高管进入日本将困难很多。”
“如此杰出的商业领袖都无法得到取保候审的待遇，这会让一些外国人在接受日本的邀请时感到不安，也使跨国公司不愿意让高管们到日本工作。”东京一家招聘公司的管理合伙人Johan Uittenbogaard分析道，“还有另一层风险，你开始思考:即使你没有做错任何事，你也可能会被关进监狱三个月。”
戈恩的辩护律师小野中一郎(Junichiro Hironaka)也在上周的新闻发布会上提出了这个问题。他在新闻发布会上说，戈恩是日产下属阴谋的受害者。“这一案件的发展很令我费解。”小野中一郎说道，“这将成为日本及其企业的一大问题，日产本应在内部解决这一事件。”
日本与外国CEO打交道的历史有限，近年来最引人注目的当属戈恩、索尼的霍华德·斯金格(Howard Stringer)、武田制药的克里斯托弗·韦伯(Christophe Weber)和日本麦当劳的萨拉·卡萨诺瓦(Sarah Casanova)等，宾夕法尼亚州立大学哈里斯堡分校管理学助理教授希拉·潘迪表示，这些“极其罕见”的高管通常会与日本下属产生文化冲突并遭到反对，而本次对戈恩案件的处理又放出了一个危险信号——“外国首席执行官将不愿在日本工作，”潘迪在一封电子邮件中说道，“这无助于日本变得更加国际化。”
猎头公司HCCR K.K.驻东京董事总经理凯西·阿贝尔(Casey Abel)则表示，戈恩被捕引发的担忧阻碍了从海外招聘高管的工作，据悉，该公司与汽车行业的客户也有合作。
阿贝尔说，最近，两名申请高管职位的外国候选人决定等着看戈恩一案的结果如何，然后再接受邀请。他不愿透露这些公司或客户的任何细节，只说他们是副总裁级别的工程专家。
“这起案件造成了恐慌，”阿贝尔说道，“目前，我们与日本汽车公司的15位高管进行了交谈，我能肯定，其中三分之二的人非常直接，对这一问题表示担忧。”（经济日报-中国经济网记者 张羽编译）
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