交通失信“黑名单”还需机制补位

　　建立交通失信“黑名单”制度，对交通失信人进行必要的惩戒，并不是提倡多处罚一些人，多剥夺一些人的权利

　　１１月８日至９日，全国公安交通管理工作会议在上海召开。记者从会议上了解到，为了保证交通道路安全，公安机关要将驾驶人严重交通违法、责任事故信息纳入个人不良征信记录。对各类失信行为驾驶人、交通安全相关企业及从业人员，实施信用分类管理，根据信用评定差异予以相应的激励、警示或惩戒（１１月９日《新京报》）。

　　建立交通失信“黑名单”制度，是对交通法规的进一步细化和延伸。特别是对交通失信行为实行分级管理，一般失信给予警示，严重失信受到惩戒，惩戒范围更广，力度更大。可以预料，一旦交通失信“黑名单”制度得以实施，将会对机动车驾驶员起到较大的震慑作用，道路上的交通违法行为及交通事故将会得到明显遏制。

　　交通失信“黑名单”制度，只有跟驾驶人生活息息相关的利益挂钩，才有可能起到有效的震慑作用。因此，交通失信“黑名单”制度，应结合从业年限、体检、交通违法、事故等信息，多维度地反映驾驶人的安全驾车能力，为相关企业聘用驾驶人提供重要参考。对于信用状况不好的重点车辆驾驶人，今后很有可能将无法再驾驶公交车、长途客车、旅游大巴、校车、危化品运输车等重点车辆。同时，严重交通失信，将会对个人的信用贷款、买房、就业等产生不利影响。

　　当然，建立交通失信“黑名单”制度，对交通失信人进行必要的惩戒，并不是提倡多处罚一些人，多剥夺一些人的权利；其根本目的在于规范驾驶人的行为，警戒大家要依法行车，也是在用一种严厉的方式提醒广大司机朋友：自觉规避交通失信行为，是对道路交通安全的敬畏，是对他人生命的尊重，更是对自己生命的珍视。希望通过建立交通失信“黑名单”制度，提高市民交通文明素质，提升交通参与者遵章率和履约能力，维护道路交通的安全、有序、畅通。

　　说到底，惩戒仅是一种手段。此外，交警部门还应做到规范化、人性化执法，并通过各种渠道与公众进行深入沟通，阐明利弊，让大家更好地理解政府的公共政策。特别是，交通失信“黑名单”制度，还需修复机制补位，允许交通失信的当事人通过参与社会公益性服务来修复个人信用。如１年内参加文明交通志愿服务活动满６０小时，或因见义勇为被市级以上表彰的，确认后可对一般交通信用失信记录予以修复，这样才有利于发挥信用惩戒的导向作用，真正构成良好的交通秩序。

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　　利于提升规则意识

　　公安机关要将驾驶人严重交通违法、责任事故信息纳入个人不良征信记录，是促进全社会成员提高信用意识、建立诚信社会的重要举措。这种“守信受益、失信惩戒”的交通管理机制，将使得失信者在升学、就业、信贷、生产经营、个人消费等方面受到严重影响，必将大大增强整个社会的诚信建设和规则意识，形成遵守法律法规的行为自觉。

　　湖北　斯涵涵