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会员注册中国经济网深圳11月16日讯（记者杨阳腾）2016年11月16日，第十八届中国国际高新技术成果交易会在深圳会展中心拉开帷幕。由东风重工（十堰）有限公司（以下简称“东风重工”）和深圳市国创动力系统有限公司（以下简称“国创动力”）联合开发的全球首款采用新能源技术的矿用车——东风巨无霸混合动力矿用车DF45E在本届高交会中首发，它不仅填补全球新能源矿用车的空白，也将带动国内矿山运输行业降低成本、突破困局。
据深圳国创新能源研究院院长兼美国加州大学伯克利分校教授茆胜博士介绍，DF45E新能源矿用车，采用矿车专用底盘，车长8.8米，宽5.1米，高4.2米，自重34吨，额定载重45吨，最大载重60吨，最大爬坡度达到30%，是名副其实的车中“巨无霸”。整车采用混合动力与纯电动两种驱动模式，拥有高效的制动能量回收系统。它的问世，不仅填补了全球新能源矿用车的空白，且对于大幅降低矿山运输成本、破解目前采矿业持续低迷的难题具有里程碑意义。
统计显示，长期以来，车辆燃油消耗费用在矿山物流运输成本中占60-80%，当前一些矿山还出现运输成本价格倒挂的问题，给因近年全球经济低迷影响而举步维艰的采矿业带来更加沉重负担。因此，大幅降低矿用车燃油成本，是采矿企业控制运输运营成本、突破当前困局的关键所在。此前，我国只有少数企业能够研发生产重型新能源卡车，但最大载重只能达到25吨，需要财政补贴才能进入市场。个别发达国家虽有开发重型新能源牵引车的先例，也仅仅停留在概念车阶段，距离商业化应用还有一段距离。
“打造一款高效率、低能耗的新能源矿用车，是矿山运输行业的迫切要求。不同于普通新能源道路车辆，在矿用车采用新能源技术，需要解决诸多前所未有的难题，如矿用车大功率输出与动力电池衰减的矛盾，矿区恶劣工况与新能源系统安全使用条件的矛盾等。”东风重工总经理黄星光指出。
据悉，DF45E混合动力矿用车的研发历时两年。该车采用了超长寿命、超高安全、超大倍率充放电以及超宽温度适应范围的新型超级锂电池。新型锂电池20,000次以上循环寿命的优异性能，满足了整车高强度连续使用和10年及以上车辆使用寿命需求；新型锂电池自身所拥有的抗短路保护和抗穿刺保护能力，真正实现动力电池不起火、不燃烧的高安全特性，确保整车在矿区内的高效安全作业；新型锂电池超大倍率充放电性能有效解决了矿用车重载爬坡所需的大功率输出和制动能量高效回收问题；新型锂电池超宽使用温度范围特性完全满足矿用车辆在超低温（零下30摄氏度及以上）或高温（零上50摄氏度以下）地区作业环境需求。
结合矿区独有的路况特点（有近50%的下坡路段）和使用工况条件，该车通过采用串联式混合动力总成技术，依靠新型超级锂电池的快充特性，实现高效节油效果。据东风重工与国创动力联合试验数据显示，在重载上坡工况下，DF45E混合动力矿用车比传统矿用车节省燃油50%-70%；在重载下坡工况下，通过制动能量回收系统，完全可以实现依靠纯电动驱动模式高强度运行，车辆出勤率达到85%以上；如实现该车辆单台330万吨公里年度运力，与传统车相比，全年可节约燃油费80余万元，累计三年节约的燃油总费用，与DF45E混合动力矿用车的采购成本相当，经济效益极其可观。
“整车的高效节油特性以及超长使用寿命，将大大减少二氧化碳排放以及大量报废车辆造成的钢铁垃圾，对于推动绿色矿山建设，具有显著的积极意义。DF45E混合动力矿用车的问世，必将为国内矿山运输业突破重围、转型升级带来福音，成为国内矿山运输行业复苏的引擎。”茆胜说。
用户的难题就是企业科研的课题。黄星光表示，“十三?五”期间，东风重工与国创动力将继续密切合作，陆续开发额定载重50吨、100吨以及更高的新能源矿用车，不断在整车设计、制造工艺、控制技术上提高、完善，为用户提供更多高效低耗的新能源车辆及其他机械产品，为建设绿色矿山做出新的贡献。
中国经济网记者了解到，东风重工（十堰）有限公司是东风汽车公司下属唯一一家以生产和销售矿山专用机械为主业的公司，是国内少数几家掌握矿山专用车底盘核心技术、具备矿山专用车生产能力的企业之一。深圳市国创动力系统有限公司则是深圳国创新能源研究院孵化的一家高科技公司，分别在深圳和上海设立制造基地及技术中心，专业从事新能源汽车动力总成，动力电池组系统，储能电源系统及相关产品的设计开发，生产制造和销售。