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会员注册与前特斯拉团队成员，如今是FF负责生产和供应链管理的两位高管“对话”，并参观了研发中心主要项目流程及关键设备，在感慨“与时间赛跑”的倾力之作FF91诞生的同时，也为接下来如何大批量订单生产而期待:正如两位高管旗帜鲜明地表态:避免特斯拉犯下的错误，质量是丈量一切的尺子！
在2017年CES上大放异彩的Faraday Futuer（以下简称FF）首款电动车FF91，注定是媒体眼中的热门话题:历时两年多从无到有；中国土豪资本“站台”；百公里加速2.39秒，行驶里程700公里；36小时内预约量突破6万……凡此种种，都不禁引起人们的疑问：FF是如何做到的。
中国经济网记者有幸来到FF北美研发中心，面对面与前特斯拉团队成员，如今是FF负责生产和供应链管理的两位高管（负责生产制造的副总裁Dag Reckhorn和负责供应链管理的副总裁Tom Wessner）“对话”，并参观了研发中心主要项目流程及关键设备，在感慨“与时间赛跑”的倾力之作FF91诞生的同时，也为接下来如何大批量订单生产而期待:正如两位高管旗帜鲜明地表态:避免特斯拉犯下的错误，质量是丈量一切的尺子！
FF北美研发中心位于美国洛杉矶，此前是日产北美研发中心的一部分，该场地目前已经被FF买下，研发团队规模目前突破1400人，来自36个国家，并有硅谷、北京和德国办公室一并配合参与。以下是本次访谈的重点内容摘录和整理：
媒体：现在已经是2017年1月份，大家都关心如果大批量生产，这个时间够不够用。
Dag：首先，大家不用担心，你说的对，时间已经非常紧了，但是我们之所以承诺2018年内交付FF91，一定是准备了成熟的方案。现在正在研究一种“聪明”的方法，当然正式的计划要等完全确定之后才能公布，大概在几周之后就会有消息。
未来三个月之内，会有更多的工厂信息告诉大家。对于第一辆车（FF91），我们的决定是:自己做，不代工。原因很简单，我们需要打造自己的品牌。所以最好是自己控制质量，自己把握时间。
媒体：FF的车从研发到生产不到三年，通常传统车厂需要更久，能够讲讲这背后的经历么？
Tom：Dag和我之前都在特斯拉工作过，当时我们就觉得两年内造出这样的车没问题。但是在特斯拉造车的过程中，没少犯错误，很多问题，当时是马斯克本人造成的，因为他不了解汽车行业，他想要颠覆汽车行业，但他有时候给出的要求反而成为了我们的阻碍。
为什么这么多前特斯拉的优秀员工都来到这里，一个重要的原因，就是我们想避免特斯拉的错误，我们要以更快的速度，更好的质量来交付FF的产品。
Dag：补充一下，我们的初衷并不是在最短时间内造出一辆车，质量是第一的，我们必须内部验证之后，认为质量达标，才会给消费者。
媒体：关于供应链的准备情况。现在已经有很高的预定数，如何相应的准备。
Tom：我们的供应商会在他们的生产线当中开发相应的工具，来满足我们的销售预期。至于我们最近收到的预定是一个非常早期的输入，支撑我们的时是最终数据，但是当要开始生产的时候，我们会有生产曲线。要确定每一个小时，天，周，月要生产多少量车，然后把这些数字反馈给我们的供应商。
媒体：我们一直在强调FF91加速性能是特别的惊人，但是它在实际的运行当中，如何实现持续的加速？包括在这么高的速度之下，它的刹车制动，安全性能到底如何。
马骁(FF91项目负责人)：本次发布会主题是性能和外观，那么在接下来的发布会上，会有更多的关于性能的信息，比较大家关心的续航能力，我们的目标就是要这款车的性能达到极限的要求。刹车以及安全问题对我们FF来讲是非常重要的，我们在刹车方面是做了大量的研究，就刹车的工艺来讲，我们是非常领先的。
媒体：FF发展的如此快，在选择供应商时会采取什么策略，以保障他们的速度可以跟得上我们。
Tom：传统汽车的开发中期很长，他们自己也知道需要动作再快点，我们的供应商肯定是参与到了联合研发当中，很多在特斯拉合作过的供应商很愿意立即和我们合作。另外一个原因是，他们从特斯拉模式中学到了很多，比如说很多地方用年轻有为的工程师，减少那些繁文缛节，和特斯拉团队一样高效的合作。当时在特斯拉工作时，很多供应商会觉得和初创公司合作很麻烦，但是他们学到了很多，所以希望这次合作当中能够有效利用当时学到的一些经验教训。（中国经济网 黄春棉编辑和整理）
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