波音787首航牵动股价

    作者：Michael V. Copeland

    本周二，波音（Boeing）拖延多时的787“梦幻客机”（Dreamliner）终于起飞，在华盛顿州埃弗雷特潘恩机场（Paine Field）潮湿的跑道上，数千名围观者欢呼雀跃。随着其复合翼弯曲、劳斯莱斯(（Rolls-Royce）引擎轰鸣，787启程前往太平洋展开4小时的尾旋之旅。继1995年777客机之后，787“梦幻客机”是波音公司推出的首款全新商用喷气机。

    波音还需进行数千小时的飞行测试及其它系统测试，才能向全日空航空公司（All Nippon Airways）交付首批787节能喷气机。波音现已收到840架787“梦幻客机”的订单，总价约为1400亿美元，目前的计划是于2010年底向客户交付首批订机。787“梦幻客机”此次首航显然是这一进程中的关键步骤。不过，由于该计划已经比原定时间表晚了两年多，客户和华尔街将密切关注下一阶段的测试，看波音公司是否能按时交付787。

    787“梦幻客机”刚开始初次飞行，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师海蒂•伍德（Heidi Wood）就已经在提醒其客户进行“事后减仓”。伍德对波音的股票评级为“减持”，他为该公司股票确定的价格目标为每股43美元。伍德警告称，假如投资者的表现一如上次波音大型新喷气客机777首航，其股价可能即将受创。在“梦幻客机”首航前的30个交易日中，波音股价较之标准普尔500（S&P 500）回升了9%（后者在年内上升了30%）。

    1995年，波音的股价在777首航前（较之标准普尔500）回升了6%。而在首航后的60个交易日里，该公司股价（较之标准普尔500）下降了11%。伍德告诫其客户：“若历史重演，在787首航之后，人们对波音可能将不复看好。”本周二，波音的股票收低近1%。

    所以，假如你持有波音的股票，请密切保持关注。在接下来的9个月里，你不希望看到一点差错。对波音公司而言，最重要的是向客户交付其高档新飞机。若再有延误，波音的股价定将受创。作为乘客，你也会想密切跟进此事。

    当这些喷气式飞机开始投入商业飞行，乘客将获得几乎前所未有的升级体验，就如同上次在耳麦背部增添屏幕那样。

    译者：熊静