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会员注册作者：Jeffrey M. O'Brien
美国皇家加勒比游轮公司希望其环保型游轮“海洋绿洲号”能打造出绿色形象。
“海洋绿洲号”(Oasis of the Seas)这艘世界最大的游轮拥有16层甲板，内部的中央公园比一个足球场还要长，共栽种了12000多种植物。它将于本周运抵出发港——美国佛罗里达州埃弗格雷斯港，试航几次后，下月初在加勒比海域进行首航。
“海洋绿洲号”共耗时两年，耗资14亿美元建成。皇家加勒比游轮公司（Royal Caribbean Cruises）的这个新宠儿的确块头不小：几乎长达1/4英里，任一方向都比之前的客船大，比该公司接下来最大的一艘船要大40%。它共有2700间客房，可以搭载5400名乘客和2000多名船员，总吨数几乎为泰坦尼克号(Titanic)的五倍。
“海洋绿洲号”由位于芬兰图尔库市的世腾欧洲（STX Europe）建造，在多方面运用了先进的技术。例如，它侧向移动时速度能达到10哩/小时，拥有伸缩烟囱和游泳池，池底还可以任意升降。不过皇家加勒比游轮公司首席环保官杰米•斯威廷（Jamie Sweeting）最为骄傲的是该船的绿色理念。
再降低，再利用，再循环
由于燃料消耗大、将污水排进海里和向大气层排放二氧化碳，游轮一直名声不佳，环保记录很糟糕。而位于迈阿密的皇家加勒比游轮公司起码从20世纪90年代初就开始讨论环境管理，当时还发起了名为“拯救海浪”的项目。该项目大致可以归结为一句口号，即再降低，再利用，再循环。
斯威廷说：“这已经成为一种经营理念”。他提到“海洋绿洲号”是第一艘获得“绿色护照”的游轮，还说该船“的确在现有各个方面都达到了登峰造极的水平，乘客人均碳足迹比十年前的游轮降低了40%”。
为了达到这种减排效果，“海洋绿洲号”结合了尖端技术和极强的设计感。例如，有数百间客房坐朝中央公园，这样可以有效利用自然光线，减少能源需求。船上没有用螺旋推进器，而是采用了能作360°转弯的azipod推进装置，航行速度可达到每小时25哩，能源消耗却比螺旋推进器减少10%-15%。
“我们在船上发电用作推动力”，斯威廷说，“要解决排放问题，最好一开始就不要产生温室气体”。船上还使用发光二极管灯和符合“能源之星”标准的用电器以降低能源负荷，回收发动机和焚烧炉散发的热能，污水处理“能达到或超过市级污水处理厂的水平”，他说，“处理后水质基本达到瓶装水的要求”。
绿色假日
斯威廷说，这些并不完全是顾客的要求。人们度假时一般不会想到要绿色环保，所以他要替游客考虑到。当然，眼下所有非必要旅行包括游轮都受到影响，他和上司们也希望“海洋绿洲号”的绿色环保性能成为卖点。
最好如此，因为“海洋绿洲号”同级的姊妹舰“海洋魅力号”(Allure of the Seas)一年后也将建成，现在取消订单已经太晚了。