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会员注册4月20日，乐视超级汽车LeSEE概念车在乐视体育生态中心首次亮相，就注定会成为全场焦点，以及乐视生态最耀眼的明星。至今一个多月来，乐视超级汽车一直没有脱离舆论的风口。
日前，据某媒体获取的一份资料显示，截至目前，乐视汽车共投入近3.5亿美元，全部为乐视控股创始人兼CEO贾跃亭个人的投入。消息一出，很多原本不看好或不了解乐视的人在震惊之余，对贾跃亭和乐视超级汽车表达了支持、期待和敬佩。
然而，据了解贾跃亭以消除雾霾、改善人力生存环境为使命，全力构建乐视汽车生态，其个人已经投入了近10亿美元。虽然贾跃亭屡次跻身各大中国富豪榜，但是甘愿牺牲个人利益，为公司发展持续投入如此巨额资金，放眼全球任何一个富豪，都是一件非常困难的事情。
据了解，从2013年贾跃亭就开始思考如何进入汽车产业，乐视的模式从一开始就没有局限在仅仅制造汽车，而是要打造完整的互联网电动智能共享交通生态系统。2014年，贾跃亭亲自赴美考察数月，正式启动了乐视汽车生态的布局，也开始以个人资金投入到相关业务中。2014年12月正式宣布SEE计划，乐视开始了其在造车路上的“蒙眼狂奔”之旅。
贾跃亭以互联网生态模式全力构建的共享交通出行生态系统，以互联网智能电动汽车为核心，同时布局了充电电桩、易到用车、车联网、零派乐享等全产业链。为搭建完整汽车生态开放闭环系统，贾跃亭个人目前投入已经近10亿美元。
4月20日乐视超级汽车LeSEE概念车在乐视体育生态中心首次亮相
在420发布会上，看着缓缓驶来的LeSEE概念车，贾跃亭一度哽咽，“没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了！”这个画面让人难忘，也将定格在全球汽车产业的发展史上。而贾跃亭为乐视的造车梦想，付出了多少，背负了多少，其实远远超越人们的想象。
贾跃亭个人砸下10亿美金 乐视超级汽车越来越靠谱了
从2014年底乐视宣布SEE计划正式杀入汽车领域之后，资金问题就是业界质疑和嘲讽的重点。重资产的传统汽车行业需要大资本、长周期的持续投入，而互联网公司乐视轻资产的模式如何能够承受。
面对争议，贾跃亭曾公开表示了破釜沉舟的决心：“即使把上市公司拖垮，我也要义无反顾。”此时，我们看到了贾跃亭偏执的一面。
随后一年多时间内，乐视与北汽和阿斯顿·马丁合作；战略投资充电桩公司；控股易到用车；乐视和美国初创电动车公司FF达成战略合作，联手打造的FF首款概念电动车FFZERO1，FF北拉斯维加斯工厂正式奠基……令人震惊的速度和大手笔的布局，向业界证明了乐视进入汽车产业是玩真的！
乐视与FF合作的首款概念电动车FFZERO1
原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊，上汽大众总经理，上汽集团副总裁张海亮，原英菲尼迪中国总经理吕征宇等等行业大咖陆续加盟乐视，让人们看到乐视造车越来越靠谱了。
但是，乐视汽车生态全球同步推进，动辄千万甚至数亿美元的并购，巨额资金来源仍然是个谜。直到如今答案终于浮出水面，推动乐视超级汽车这个巨无霸飞速狂奔的资本血液，竟然主要来自贾跃亭个人投资的近10亿美元，这还不包括实行全员持股计划，贾跃亭送给团队的超高股权份额。
近几年，随着乐视生态的全球化，以及旗下上市公司乐视网的市值暴涨，贾跃亭成为了各大富豪榜的常客，但是个人持续拿出如此巨额的资金，投入到公司业务发展中，而且是投资周期漫长的汽车行业，短期根本看不到收益，未来也面临着不确定性。了解内情的业界人士都认为，贾跃亭为乐视超级汽车真的拼了！
贾跃亭接受采访时曾说，自己从来都不关心个人财富。“其实我的生活，大家能看出来，我住在一个很普通的公寓楼，十年前买的。”在乐视公司内部，贾跃亭是典型的工作狂，没有休息日，开会到凌晨都是常态。而触发他投入汽车领域的重要一点，也与他生活在北京，对雾霾危害的亲身体验有关。
长期观察乐视汽车的人士表示，贾跃亭投入如此巨资，说明他对于这个项目的未来非常看好。很多业内人士看到的风险，在他前瞻性的远见下，却有极大的把握。而砸10亿美元义无反顾的投向汽车领域，可以看出贾跃亭是个理想主义者，对变革传统行业、改变生存环境怀着一颗赤子之心。
资本争相追随贾跃亭接棒乐视汽车 传首轮融资超50亿元
相较于传统汽车产业数百亿的投资而言，贾跃亭个人的10亿美元投入，显然不能满足长期的资本需求。而资本市场的投资猎手们，一直紧盯并等待着乐视超级汽车融资窗口的开启。
5月21日，有媒体透露，乐视超级汽车首轮融资已经完成，融资金额超过50亿元，参与投资的包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构。随后，易凯资本创始人王冉、多位汽车行业大V转发评论了这条消息。如果消息属实，乐视超级汽车将再次改写全球汽车产业的融资纪录。