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海兹曼解读组织架构变革 支撑“2025战略”落地

http://www.newdu.com 2016/8/3 中国经济网 黄春棉 佚名 参加讨论

  海兹曼在回答中国经济网提问时表示:冯思翰与苏伟铭的工作权责并不冲突,前者聚焦在大众品牌在华的发展,包括与合作伙伴——一汽和上汽,共同协调产品投放等事宜;后者会将更多精力放在集团层面,推进数字化、移动化等战略在中国的推进和实施。

  “从去年第四季度开始,大众集团以及在中国的市场表现,一直保持稳定。而为了落实集团提出的2025战略,要加速变革,实现从传统汽车制造商,到移动出行解决方案服务商的转变。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼,昨日在媒体座谈时说。

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

  上半年销售186万辆再创纪录 同比增长6.8%

  据海兹曼介绍,今年上半年,大众集团在华销售186万辆汽车,同比增长6.8%。其中,大众品牌同比增长7.3%,奥迪品牌依然领跑高档车市场。值得一提的是,6月单月销量增长迅猛,同比增长18%。

  根据外媒公布的数据,大众集团上半年全球销量为5199000辆,丰田为4991,41辆(包括丰田、雷克萨斯、大发、日野四大品牌),通用汽车为4760000辆。大众汽车集团(中国)及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众,在2016年上半年创造了新的销售纪录:186万辆,同比增长6.8%,占全球总销量的35%,其中进口车型交付量达83300辆。

  销量的提振,在一个侧面印证了大众集团深耕中国市场的回报。海兹曼也在多个场合表示,将会继续植根中国,耕耘中国市场,在投资计划上将坚定不移地履行以往所作出的承诺,在中国每年保持大约40亿欧元的投资规模。

  大众(中国)增设品牌CEO 苏伟铭偏重“前瞻”战略

  据海兹曼介绍,为了积极响应集团提出的“2025战略”,以及落实“去中心化”主张,中国区组织架构也需要做出调整。“首先要加强品牌管理,冯思翰博士出任大众品牌乘用车中国CEO,他此前在一汽大众,负责市场和销售;苏伟铭将兼顾负责集团的数字化、移动化等战略项目,推动和专注大众集团在中国的转型和变革。”

  据了解,冯思翰的角色与工作职责与魏永新接相似,后者任奥迪(中国)企业管理有限公司总经理。今年日内瓦车展期间,大众集团总裁穆勒提出,要“去中心化”,提倡各品牌和各区域增强自主性,冯思翰履新,也正是响应这一号召。冯思翰同时担任大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁,负责大众品牌在中国市场的推广和业务运营。

  海兹曼在回答中国经济网提问时表示:冯思翰与苏伟铭的工作权责并不冲突,前者聚焦在大众品牌在华的发展,包括与合作伙伴——一汽和上汽,共同协调产品投放等事宜;后者会将更多精力放在集团层面,推进数字化、移动化等战略在中国的推进和实施。

  “廉价车”项目仍在推进 暂缓增持一汽大众股份

  今年日内瓦车展期间,穆勒提出要在全球建立三个“未来中心”,其中之一将落户北京。海兹曼在采访中也谈到:对于“未来中心”落户北京一事,正在积极推进。同时,近期不断加强与合作伙伴的沟通,在互联互通、自动驾驶、数字化、移动出行等方面,共同讨论。针对媒体关注的“廉价车”项目,海兹曼表示,“有了一个很大的进展”,但具体消息仍不便透露。

  谈及近期的行业热点话题——合资公司“股比放开”,海兹曼表示:中国政府在改革开放和汽车发展中所取得的成绩,我们表示称赞。无论是市场还是投资,给予充分的自由度,对产业的发展和进步,如果有积极效应,应该得到支持。在过去的三十年里,我们与两家合作伙伴,保持了良好的合作,无论未来做何决定,都要与合作伙伴共同讨论。“关于提升股比,(大众)目前唯一在做的,是针对一汽大众股比提升开展工作,但因为集团财务问题而暂缓。”海兹曼说。(中国经济网 记者黄春棉)

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