共享单车的押金去哪儿了？（图）

　　数亿元的共享单车押金去哪了？这背后的水好深。以摩拜为例，去年12月活跃用户313.5万人，押金超9亿。押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，这庞大的资金做什么呢？在不在监管灰色地带？（2月22日央视网）

　　方兴未艾的共享单车，成为社会广泛关注的热门话题。不可否认，共享单车在方便市民出行、化解城市拥堵、倡导绿色交通的同时，也衍生出了一些问题，如单车乱停乱放、损坏严重、变身私家车，等等。特别是，共享单车押金，更是令人质疑。诚如专家所言，共享单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高，或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配，则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”。

　　一方面，共享单车押金收费标准不一，随意性大，如ofo单车的押金为每人99元，而摩拜则高达299元；显然，有的共享单车平台“压得太多了”，存在乱收费之嫌。另一方面，市民普遍反映，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台即使不敢“吃”押金，但“吃”押金生出的利息，照样可以养得膘肥体壮。比如，去年12月，摩拜活跃用户313.5万人，押金超9亿，即使不挪作他用，光“吃”利息就要“打饱嗝”了。

　　押金充进去容易退起来难也好，“吃”利息也罢，正是经过层层“截留”，押金可以悄然进入共享单车公司的腰包。特别是，在许多地方，押金余额有多少往往成了一个“谜”。这笔“截留”的资金，俨然成了企业的一个“小金库”，可能用于支付一些见不得光的、不合理的开支。可见，共享单车押金，不仅涉嫌“霸王条款”，而且容易滋生腐败现象。

　　因此，共享单车押金收取成疑，去向成谜这显然值得有关部门反思。共享单车押金，不能想收就收；特别是，对于押金可能会沦为企业的“小金库”，更不能坐视不理。既然共享单车押金涉嫌“霸王条款”，物价部门就应该坚决进行治理。同时，对于企业过去收取的押金及利息，各地应进行专项审计，摸清家底，找准资金用途和去向；对结余的押金利息，一律上缴地方财政；对于被企业挪用的押金及利息，也应全额追回，并对相关责任人进行查处。