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会员注册14日，有市民反映，收到来自“滴滴出租车”的短信，称按上海市交通管理部门要求，12月19日起将分批取消对出租车司机显示乘客目的地。记者从上海市交通委证实了该消息，同时，近期市交通委正在修订《上海市巡游出租汽车预约调度服务管理规定》，上述要求将写入规定。（12月14日《澎湃新闻》）
网约车的诞生，弥补了城市出租车运力不足，在一定程度上缓解了城市打车难问题，方便了市民出行。但网约车司机，跟出租车司机一样，都是理性的经济人，开网约车、开出租车不是做慈善，而是为了赚钱。
网约车司机的逐利性，导致他们也养出了出租车司机的挑客毛病，都喜欢“挑肥拣瘦”，不是选择接顺路的订单，就是选择接路途远、路费多、利润大的订单，不大愿意接既不顺路又路近还赚不到什么钱的订单，使得短路程乘客的订单有没有司机接完全靠运气，让他们打车比较困难。因为按照目前网约车的技术设计，接不接单的决定权完全在网约车司机手中，乘客只能是发出订单等待网约车司机接单，处于被动选择地位，并不能向平台直接点没有乘客的网约车接单。
上海出台新规，规定网约车平台不再显示乘客的目的地，这实质上如同《出租车运营服务规范》中乘客上车前，出租车司机不得有询问目的地等挑客行为的条款。目的只有一个，都是让网约车司机没有办法判断乘客前往目的地的距离，无法计算出跑这一单的利润。毫无疑问，这有助于化解网约车司机挑客行为，提高短路程乘客订单被接的概率，增强这类乘客的叫车、乘车服务水平。从这个角度说，网约车平台隐藏乘客目的地这一招值得一试。
但是，不少私家车车主当网约车司机，并不是做专职的网约车司机，而是当兼职的网约车司机。他们开网约车，有时候只是想顺路载客，减轻自己的出行成本。网约车平台隐藏乘客目的地，这就让打算顺路载客的网约车司机没有办法判断乘客的出行路线，特别是在上下班的时候，为了避免上班迟到或者耽误回家，恐怕就不敢轻易接单，担心绕路或跑的太远。从这个角度说，网约车平台隐藏乘客目的地，有可能让一些网约车司机退出开网约车，尤其是上下班的高峰期不开网约车，从而减少路面上的网约车供给，反而加剧乘客打车难。
可见，网约车平台隐藏乘客目的地，究竟是有利于乘客叫车，方便乘客出行，还是加剧乘客出行难，还得看成效，把最终的选择权、评判权交给乘客。试行一段时间以后，如果乘客不满意，那么应当取消网约车平台隐藏目的地这种技术性做法。