旅客对“买短补长”临时办法应有知情权

　　近日，多名乘客在网上反映，其所乘高铁或动车组列车广播指出，本次列车不办理车上延长补票，如乘客执意越站乘车，到站后车站将根据铁路旅客规程，除补票外还将加收50%的票款，而这一临时办法铁路部门在乘客上车前并未公告过。（5月5日 澎湃新闻）

　　其实“买短补长”的做法并不鲜见。根据《铁路旅客运输规程》，乘客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。可以说，“买短补长”是铁路部门本着人性化的初衷安排设计并操作执行的，既能充分利用铁路资源，又可方便乘客出行，可谓一举两得。对乘客而言，“买短补长”更是约定俗成，尤其是在法定节假日、大中专学生寒暑假，“先上车后补票”是很多人成功乘车的“法宝”。骤然在上车后才通知不予延长补票难免让许多乘客措手不及。

　　“买短补长”临时办法的下发可谓事出有因。凡事皆有利弊，“买短补长”的弊病在五一假期显露无遗。由于一些乘客“买短乘长”导致火车超载，很多买到火车票的人无法上车，一些列车由于超员导致“趴窝”，整条线路晚点。铁路部门面对激增的客流、运行的压力，综合分析形势后作出的决定，既为保证火车的正常运行，也为保障乘客的生命安全，初衷可以理解，但是做法尚需改进。

　　乘客对于上车能否延长补票应有知情权。铁路部门下发的“买短补长”临时办法为内部临时通知，如果未超过列车承载界限，那么乘客可以正常补票；如果列车已经超员，乘客拒不下车，变成无票乘车的状态，除补票外将加收50%的票款，而是否加收票款由当时的列车工作人员判定。这就将不确定性转嫁给了乘客，由乘客来承担列车超员超载的后果。倘若铁路部门能够提早分析预判，及时向公众公布管理办法，一些想要“补长”的乘客就可以预先改变行程或出行方式，而不是上车后被加收50%的票款，落得个“哑巴吃黄连”。

　　铁路旅客运输作为一种公共服务，旨在服务公众，方便出行。对于“买短补长”不能“一棍子打死”，铁路部门应加强规划，提高管控能力，利用科技手段和信息技术，对客流量进行预判，对实时客流量进行监控，适时加开列车，及时公布信息，让旅客掌握第一手的信息，并对旅客加以引导，如此才是真正的“一切为了旅客”。