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会员注册五一假期，因一些旅客“买短乘长”，导致个别列车超员，正常购票乘客无法上车。中国铁路总公司近日决定，如旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。
“买短乘长”是个老问题，但此时受到广泛关注，主要是因为小长假期间人们出行需求集中爆发，铁路运力骤然紧张，使得这一行为影响列车运营秩序和安全、损害正常持票乘客出行权益的负面效应凸显。目前，针对“买短乘长”的深层原因、铁路部门的应对方式，大家议论很多，但有一点是可以明确的，就是不能因“买短乘长”者安坐车厢，让正常买票者无车可上。买了票的旅客上不去车，实质是铁路方面未能如约履行合同、尽到义务，直接损害了正常购票者的合法权益。如何改变这种状况，铁路方面显然还需要进一步完善预案、强化管理。
面对质疑和追问，铁总先是致歉，表示将加强管控，随后出台临时办法。但问题在于，出行压力和运力矛盾面前，临时性罚款或道德谴责效果终究有限，最后还得多从制度层面想办法。一来应在热门时段针对热门线路及时增加临时车次，加大运力投入，根据出行人数的动态变化，对列车班次进行更为科学精准的调配，最大限度缓解供需矛盾。二来要加强对运输能力的监测研判，灵活施策，运力尚可支撑时，“买短乘长”者该补票补票；已然满载时，则该请下车请下车。只有硬气起来，才能强化规则、维护秩序。
解决高峰时段的出行之困，涉及到社会运行的方方面面，有人关注增加休假，有人着眼错峰出行，当然都有参考意义。但种种讨论之外，或许更需审视的是我们对于规则和秩序的态度。毕竟，无论运力如何提升、线路如何优化，想让所有人实现乘车时段、车次的“最优选”是不现实的。换言之，“买短乘长”固然有自己的无奈，但这并非破坏秩序、损害他人权益的借口。倘若只想着“于己方便”，明明有其他车次可选却非要在热门车次上“霸座”，明明可以转站换乘却非要“省时省力”越站乘车，那扰乱规则的现象只会愈演愈烈。
犹记前段时间，“霸座”问题接二连三，在公众的声讨中，相关部门的应对手段也愈发硬气起来。手段由弱到硬，办法从无到有，其实也是规则落地的过程。期待眼下的这番争论能够进一步凝聚全社会的规则共识，让列车安全行驶，让每位乘客合理权益得到保障、平安抵达。