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会员注册近日，长沙潇湘路上，一辆小型客车被一辆重型自卸货车撞上，导致小客车内乘客一死一伤。记者昨日从岳麓区安监局获悉，除肇事司机被追究刑事、民事责任外，其所属的湖南鑫洲机械化生产有限公司也承担连带责任，被处以20万元罚款，并被严令整改。（7月4日《长沙晚报》）
对有车一族来说，载重货车在交通事故中往往是令人胆寒的“杀手”，因为其不但体积庞大，而且底盘也比一般的小轿车要高。一旦出现意外，发生恶性事故的可能性比较大，而如果是与小轿车相撞，后者受损会更严重。因此，加强对卡车运输的管理，对于保障交通安全是有重要意义的。
可令人不安的是，我国载重货车的驾驶员常被其单位当作廉价劳动力来随意消耗，而没有对其进行严格的管理和教育，以致我国卡车司机队伍的素质参差不齐。卡车兄弟俱乐部总监张银银曾说：“卡车司机是个高反差职业，总结起来有五点：一是收入不低，地位很低；二是好像甲方，其实是乙方；三是数量众多，散沙一地；四是工作重要，评价不佳；五是文化不高，要求很高。”这些反差，导致卡车司机这种职业的某些尴尬：一方面是重要岗位，一方面又没受到应有的重视，司机缺乏关爱，还常常被当作交通事故的替罪羊，一旦出事故就挨了所有的“板子”。
在这种情况下，如果我们依然按照旧的方式，只对事故中的卡车司机进行处罚，那无疑是治标不治本的做法，而且也是对广大卡车司机的一种不公平对待。只有将部分责任落实到运输单位身上，把这“板子”真正打到病灶上，才有可能触及问题的根本。同时，这种治理方式也可以形成一种倒逼机制，将那些意图压榨司机的低档次运输单位淘汰出去，留下有实力的正规运输企业，从而推动整个运输行业的结构优化。