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会员注册记者从滴滴出行获悉，滴滴出行11日与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布国内首个网约车驾驶员禁入标准，首次明确网约车驾驶人员资格审查的“负面清单”，三类有违法犯罪记录的人员以及精神病人员将禁止进入移动出行平台。（7月13日《长沙晚报》）
网约车的便利性无需赘言。不过，现在人们更关心它的价格和安全。从种种迹象来看，网约车服务的价格优势正在降低。最近有媒体报道，上线一年多的滴滴快车就在北京悄然涨价。这是市场竞争的结果，也可能是市场发展的趋势。
一旦价格优势不再明显，网约车平台势必要将精力更多地放在提升服务质量上，首要是保障乘客的人身财产安全。发布网约车驾驶人员禁入标准，就是其中的一部分。除此以外，近来一些平台还陆续推出了人脸识别、电话加密、一键举报求助等新的安全服务。
不管业态怎么变化，在市场经济里，确保产品和服务的质量安全，应该是最基本的原则。一件电器，三天两头就短路，即便它的功能再强大，也不会有多少人购买。而正是最近网约车司机侵害乘客的事件时有发生，才让一些网约车平台认识到问题的严重性。他们担心，如果任由事态恶化，就会丧失乘客信任。前段时间，一些大学生网贷平台负面消息频传，已经引发过舆论热议，甚至有不少人呼吁，干脆禁止大学生网贷。网约车虽还没到这个地步，但也应该以此为鉴。
基于此，这次网约车平台所做的一番努力，更像是一种自救。通过对驾驶人员资格进行前期筛选，提供更安全、更人性化的客户体验，来提升乘客的信任度。目前来看，这种自救行为，有其可称道的地方，同时还有不少地方有待完善。比如，网约车驾驶人员禁入标准，只是滴滴出行一家公司联合专业协会发布的。它更像是自立家规而非行规。未来，应该把主要的网约车平台都纳入进来，形成一种行规。还比如，安全服务整合的问题。现在，各平台都推出了自己的安全产品，但哪些是必须要配齐的规定动作，哪些是自选动作，也需要用行规来一一明确。
更重要的是，相关规定不能只是一种应对危机的权宜之计。很多人对海尔“怒砸冰箱”的故事津津乐道，却忽略了海尔以此为契机，用30年的时间营造出独特的质量文化。砸冰箱，固然可以把危机转化为机会，但此后，如果海尔放任残次品流入市场而不是励精图治，这一举动就会变成笑话。同样，网约车平台借发布驾驶人员“负面清单”让大家看到了其改善服务的诚意，那么就应该把这份诚意坚持下来，化成行规，最后形成一种“用户安全至上”的企业文化。
互联网经济经过一段时期的发展，近来也出现了一些矛盾和问题。这当然需要有关方面更新监管方式来应对，但行业自律也不能缺位。自家人知自家事，“家规”、行规有的时候越接地气，就更容易让消费者认同。由此而言，这次网约车自立家规，为其他新兴行业提供了自我约束的范例。