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会员注册在线共享自行车的模式正在一些城市火热发展，方便了市民出行，但据报道，二维码被毁、车身被贴小广告、车辆遭遇人为破坏等诸多问题也开始出现。上周，中国青年报社会调查中心联合问卷网对2000人进行的一项调查显示，92.8％的受访者表示使用便民设施时会有意识保护。便民设施遭人为破坏，65.8％的受访者认为是缺少约束导致的必然结果，59.2％的受访者直言公民素养落在了技术的后面。（11月01日 《中国青年报》）
无论是公共财政还是公益组织购置的便民公共设施，均为不少居民带来了极大便利。但如报道指出，便民设施屡遭人为破坏的问题也不容小觑。笔者认为，提高公民素养和社会公德，促使人们形成爱护公共设施，至少不故意毁坏公物的自觉意识，终归是个树立人们公共生活规则意识的法律议题。
如专家指出，我国传统文化是在几千年的农业社会中形成的，人们以前更多在私人领域讲道德，而不太重视公共生活中的道德。换而言之，对于权属明确为私人所有的物品，人们通常会加以呵护并减少损害，而对于看似所有权不明的“公共设施”，则多持揩油“不用白不用”“损坏了无需赔偿”等心态。譬如，当人们借用朋友物品时，多数会按时归还，避免损害，充满感激，一旦使用了公共物品，则少了很多爱惜之情，甚至会想方设法据为己有。
改变这种公共生活缺少约束的尴尬，首先应赋予公共设施管理人或所有人相关权利义务。要求管理人及时发现、制止破坏公共设施的行为，且无论损失多少，均应追责到底，让行为人承担相应责任。值得注意的是，很多公共设施管理人本着不愿得罪人的心态，睁一只眼闭一只眼，宁可选择重新购置物品也不愿追责行为人，以致于“公共财产成了无主财产”。由此，应该明确，向行为人追责不仅是公共设施管理人的权利，更是其不可推卸的责任，以免公共财产可以随意侵占破坏的“破窗效应”难以改观。
其次务必提高行为人违法成本。一是将新技术应用到管理维护公共设施中，可安装报警系统和定位设备，提高抓获行为人的概率，对破坏、窃取者形成威慑。二是不仅要对行为人作出行政处罚，更应要求其承担民事赔偿责任。还应将其列入黑名单，在就业、晋升、信用生活方面无法享受正常人的便利条件。这样的话，才能真正做到勿以恶小而放纵，进一步压缩缺少公德意识者的生存空间。
应该说，公共设施的受呵护程度是映射现代化进程的一面镜子。人们对公共设施的爱护程度，体现出公民的现代化水平，也体现出公共生活的法治化进程。只有不断密织法网，让破坏公共设施者被边缘化，才能尽力克服公共生活中贪图蝇头小利的“人性恶”问题，进而让人们在法律护佑下享受到完善的公共设施带来的便利与实惠。（史洪举）